ハーレー試乗＆見積

天気が良かったので、今日は早速ハーレーの試乗に行ってきました。

初路上でいきなりハーレーの試乗でとても緊張しています。
妻が心配なので、ついてきてくれました。

ディーラーにつくと、前回のお姉さんがカウンターにいたので、
私：「あの、予約してないけど試乗できます？」ときくと、
店員：「もちろん大丈夫ですよ。車種はなにか決めてますか？」
私：「フォーティーエイトに乗りたいんだけど、足が届くかどうか不安です。」
店員：「それじゃあ、ナイトスターから試乗してみますか？乗りやすいですよ。」
私：「お願いします。」

免許証の提示と、簡単なアンケートを書かされている間に、試乗車を用意しています。

早速ヘルメットを貸してもらって、ナイトスターの説明を受けます。
店員：「ウィンカーは左右に分かれてボタンがついてます。後付けでギヤポジションインジケータがついているので、何速に入っているか分かります。キーはここ、セルはここです。なにかわからないことはありますか？」
私：「OKです。」
店員：「時間は30分ぐらいです。それでは楽しんで来てください。」

うわー緊張する、さっそくエンジンスタート。
キュキュッ・・ズドドドド・・オー感動っ！初めてのハーレー！

1速に入れアクセルを回しクラッチをつなぐ・・ズドドドー！
3車線のバイパスなので交通量が多い。怖いので最初の信号で左折し、工業団地方面へ。

ハンドルが思ったより軽い。教習所のCB750よりもかなり。エンジンは思ったとおりすごくトルクフルで、2速であっという間に60kmぐらいスピードが出る。気持ちいい！最高！
CB750とは全く違った乗り心地。足もべた付きするし、安心感が相当感じられます。

工業団地で行き止まりになったので、Uターンし早めに店に戻ることに。
しかし問題が・・・あの店に戻るにはやっぱりバイパスを走らなければならない。反対側車線を通過して3車線道路をUターンしないと戻れない。もう行くしかないでしょ。

バイパスに入ると、車に追いつかれないように少しスピードをあげる。3速から4速へ入れてスピードメーターを確認すると80km！いかんいかん！こんなところで捕まったら再試験を受けなければいけない羽目になってしまう！あわてて減速。ここはよく取り締まりをやっている所なんです。

それにしても5速もついているので、日本の道路だと高速道路しか使えないんじゃないかな。と感じました。さすがアメリカのバイク。ギヤ比が日本製バイクと違うんじゃないかと感じました。

帰ってくると早速見積もりをしてもらいました。

ざっと183万円。
内容はスポーツスターXL1200X本体価格が136万8千円。
メンテナンスパック（ブレーキパッド、プラグ2本、エアクリーナー代金含む、工賃含む）14万8千円、
ETCバッグセット約5万円、
エンジンガード3万6千円、
デジタルギヤインジケーター約4万円、
ミッドコントロールキット約10万円
上記取り付け作業費約4万円。

結構な額です。
国産バイクなら2台買えるぐらいの勢いです。
上記のミッドコントロールキットは、フォーティーエイトのフットコントロールはフォワードになっているので、長距離を走る場合につかれるらしいです。なのでこれをミッドにした場合で見積もりしてもらいました。
思ってたより30万オーバーですが、なんといっても走った感覚が忘れられない！
絶対に買うぞー！
帰りにカレンダーをもらって帰りました。

ハーレー購入作戦 試乗編

明日は、もし天気がよかったらハーレーダビッドソンのディーラーへ行って試乗してくるつもりです。
もちろん妻と一緒に。

行くこと自体は快諾してくれたけれど、買ってもいいとは言ってくれてはいないので、まず本物をもう一度見て乗って確かめます。

試乗するのはフォーティーエイト（XL1200X）と、ナイトスター（XL1200N）です。
本当はソフテイルも気になるけど、値段的にちょっと手が出ない。

気になるのはステップフットコントロールの位置で、フォーティーエイトはフォワードコントロールなので背が低くて足が短い私にはきついかも。
ナイトスターはミッドコントロールなので問題ない感じがします。

ハーレーの雑誌を読みあさっていると、ナイトスターのミッドコントロールが、フォーティーエイトに流用できるそうなのですが、フォーティーエイトを買った場合はプラス13万ぐらいの出費になるかもしれません。

しかし、初路上運転がハーレーの試乗車とは、少し怖い気がします。
ディーラーがOKしてくれるかな？
お店は3車線の交通量の多いバイパス沿いにあるので、いきなりそこへ飛び込んでいくことになりますが・・・。
まあ、一応ディーラーサイトには初心者でも問題なくお乗りいただけます、と書いてあるし初路上とはわからないだろう、といささかイケイケ精神で乗ってこようと思います。
一応エンジンガードついてるし、こけても店の前でなければわかんないだろう（笑）
でも、教習所みたいに前を走ってくれるだけでも安心感があるので、お店の人に協力をお願いした方がいいかもしれません。

とりあえず試乗が終わったら、見積もりだけしてもらって、資金をどうするか考えます。

大型自動二輪免許 免許証交付

昨日、会社を抜けださせてもらって、運転免許センターで免許を交付してもらいました。

昼の13：00~13：10の間で受付です。たった10分しかありません。
しかも、普通自動車免許の方と合同なので、50名近くいました。

あらかじめ教習所でもらった書類を受付の方に渡します。
教習所の卒業証明書と、免許交付申請書、あと、自己申告書。
これは運転が困難な病気や障害に該当していないかということで、もし該当するならば審査があるみたいです。
幸い私は何もなかったのでこれには該当しませんでした。

受付を済ませるとすぐに適正検査（視力検査）があります。
目が悪い人は必ず眼鏡かコンタクト着用を忘れずに。

視力検査は両目で確か0.7以上であれば合格だったと記憶しています。
これも備え（眼鏡とコンタクト）があれば特に問題ありません。

14：00より免許センター4階で再度説明があるということで、30分以上待たされました。
14：00になり、最近の法改正があった点など20分ぐらい説明がありました。
重要な点を書いておきます。

※大型自動二輪を初めて取得した方は1年間タンデム走行ができません。
※また、高速道路は3年以上たたないとタンデムでの高速走行は禁止されています。

また初心者が3点以上の違反を行った場合は初心者講習を受けなければいけません。
これを怠って免許を取得してから1年以内に2回目の3点以上の違反をした場合は再検定を受ける羽目になります。これはとても厳しくて、二輪の場合でいうと、学科と実技を両方一発で合格しないと、免許は取り消しになるそうです。おーこわ。
詳しい説明は割愛しますが、気になる方は、お近くの警察署などで確認してください。

この説明の後、全員の写真撮影があり、新しく免許が交付されます。

長く待たされましたが15：30頃にようやく免許が交付されました！
免許証を確認すると「大自二」の文字が印刷されています。

たった3文字ですが、これがあるといわゆる2輪と呼ばれるものには何でも乗れるわけです。
昔でいうと限定解除です。ハーレーでも、改造した（もちろん法的に合法なバイク）2000ｃｃバイクや市販モデルも何でも公道で乗れるわけです。

大型自動二輪ってすごい。

教習所でいただいた教本の後半にこう書いてあります。
また、教習所の教官もこう言っています。

「大型自動二輪免許取得者は、すべてのライダーのお手本になるような運転を常に心がけてください。」

免許を実際に取得してみて、教習所で習った安全運転を基本に末永くバイクと向き合っていこうと思いました。

ハーレー購入作戦 ハーレーカスタム本の巻

昨日の卒業検定合格の興奮がまだまだ覚めていない日曜日です。

免許取得は確実となった今は、とにかく早くバイクに乗りたくて仕方がありません。

一緒に合格した普通二輪のお兄さんは、欲しかった125ccのバイクを既に購入してからの免許取得ということで、免許を取ることに自分を追い込んで合格したそうです。
すごい熱意です。

私の場合は妻子持ちなので、妻の同意が必要なのでまだ購入には至っていませんが、昨日の自動車学校卒業式で校長先生の話が面白かった。

校長：「バイクは何を買うか決めているの？」

私：「ハーレーに決めているけど、妻は反対しています。」

校長：「ははは！実は私も250ccに乗っていたんだけど、ツーリングに行くと友人のBMWに追いつけなくて悔しくて、妻に内緒でCB1300を買ったんだよ。

妻はバイクなんて興味ないから、大排気量なんて知らなくて、しばらくして誰かに聞いたんだろうね、軽自動車並みの値段じゃない！ってびっくりしたそうだけど、何も言わなかったよ。

実はツーリングに行くにはコツがあって、安全運転はもちろんのこと、一番大事なのは妻へのお土産なんですよ。はははは！」

なるほど、先手を打つっていうやつか・・・。

ということで、実は私も既に先手を打ってあるのです（笑）

実は最近、近所に大きなショッピングモールが出来たので、卒検が終わってから妻と出かけてきたのですが、妻が本屋に用があるとのことで、妻が本を選んでいる間に、ハーレースポーツスターのカスタムの専門書を見つけて読んでいました。めっちゃ楽しい。
ハーレーカスタム本を妻に見せると、買うの？と聞いてきたので、やっぱりやめとく。ハーレー持ってないし、買ってもしょうがないじゃんと言って買いませんでした。
でも妻はかっこいいカスタムのページを食い入るように見ていました。

夜になってやっぱりハーレーってカスタムはかっこいいなあ・・。とつぶやくと、妻が
かっこいいよね。あの本買ったら？

おっ！なんだかその気になってきたか！いいぞ！

というわけで、またまた妻と一緒に今からその本を買いに行って来ます！

大型自動二輪 卒業検定

今日はいよいよ卒業検定です。

集合時間の30分前に自動車学校に到着。
受付で名前をいうと、何やら書類を見せられて、名前と住所が合っているか確認してくださいとのこと。
受付係りの女性：「今日の検定コースは第一コースです。」

やった。得意な方だった。少し安心。
しばらくすると、一緒に教習したさわやか青年と、第一段階のとき1回話したことのある、普通二輪の若い子が現れ、今日の二輪検定は3人で行うことに。

お互いに緊張度合なんかを聞きあって雑談していると、
「二輪検定を受ける方はこちらの部屋で説明しまーす。」と呼ばれて、
検定コースの再確認と、注意と開始時間、検定の順番を決めました。

私は2番目。
説明が終わると、「12：40から始めますので5分前には準備してスタート地点に集合してください。」とのこと。緊張度合が最高潮に・・・・。

5分前に並ぶと、検定員の一人が、「慣らし走行をしますので、一人外周1週してください。」と言われたので一人ずつ順番にバイクに乗ります。
私の番が来たので、さっそくまたがってエンジンをかけると、ミラーの調整を忘れていました。
・・やばーい。完全にテンパってるではないか。・・

とりあえず1週が済み、スタートの時間を知らせるチャイムが・・

検定開始。

検定員：「では1番の方から始めてください。」
さわやか青年がスタート。バイクにまたがる前の確認やミラー調整、めっちゃ確認しています。緊張しているのが動きですごくわかります。

走り出すと、検定員がトランシーバーで主検定員に「スタート、OKです。」｛了解｝
おおっスタートは完璧ということか・・
ちなみに検定員は3人いて、主検定員は塔の上から見ています。

さわやか青年は、特にミスすることもなく無事帰還。多分合格でしょう。

そしてついに私の番。
めっちゃ緊張しているけど、とにかく落ち着いて、確認確認・・。
卒業検定コースは、スタート地点を出発し、外周コーナーを抜けた直線でいきなり急制動があります。とにかくここで失敗すると大打撃を受けるので、後輪のロックと、ラインオーバーだけは避けたい。速度が足りなくてもやり直しが1回しかきかないので、慎重に。

直線でアクセルをふかし３速から４速に、スピードメーターを見ると43kmを指しています。
おおっちょっと早すぎかーと思ったらもうブレーキ地点、前輪ブレーキをギューっと握って、後ろブレーキはほとんどかけずにストップ！

停止線の50cm手前ぐらい。ふーっ、うまくいった。よかったー。
この後は急制動がうまくいったせいか、ほぼ落ち着いて運転できました。
でも、1本橋がおそらく8秒ぐらい（余裕がなかったので確認できず）とスラロームは7秒はかかっていたんじゃないかな。
無事帰還。

検定員：「検定が終わった方は、装備を外してロビーで待っててください。」

ロビーに行くとさわやか青年がいたので雑談。
やっぱり1本橋は緊張で早く抜けてしまったそうです。
最後の普通二輪の青年も無事帰還したようで、みんなで「無事終わりましたね。結果はすぐ出るのかな？緊張するなー。」
なんて雑談。

しばらくすると、受付の女性が、「二輪検定を受けられた方、ただ今より合格発表を行います。検定の順番のとおり、電光掲示板に1,2,3の数字が合格した方は光ります。それではカウント5から始めます。

すると、周りに手の空いている教官が集まってきて一緒にカウントダウン。

5,・・4・・3・・2・・1

ピカッ！

電光掲示板には、1,2,3の文字が！なんと全員合格！
やった！ついに免許とったどー！

教官たちが拍手する中、1本橋を落っこちないように教えてくれたS教官がやってきて、
「おめでとうございます。1本橋はどうでしたか？」
私：「教えの通り、目線で乗り切りました。」
教官：「これからはどうどうと乗れるので、バイクを楽しんでください。」

いやあ、本当にうれしい。大型自動二輪免許を申し込んで1か月と13日。
長いようで短いバイク教習でした。

バイク選び 中古バイクにするか？新車ハーレーか。

いよいよ明日は卒検です。

もし合格したら、もう来週には大型バイクに乗れるわけです。

でも、私にはいろいろとクリアしなければいけない問題が・・・。

まず、妻は新車ハーレーに反対しています。1年ほどあちこち走って練習したら、買えば？といいます。
そりゃ、7回も転倒したんだから、一般道で立ちごけだってあるかもしれません。
そのためにエンジンガードをつけて万全の体制で買おうと思っているのですが、どうももったいないらしい。

ま、バイクに乗ること自体にものすごく楽しさを感じているので、教習バイクでもかなり楽しかった。
いずれはハーレーを買うんだから、1年ぐらい練習用バイクにするかと、思っては見たけれど、大型で程度のいいバイクは以前も書きましたが、車検切れで40~60万円という価格帯がほとんど。

これだけ払うんだったら新車の頭金になるじゃん。
だからハーレーの新車(XL1200X)が欲しいのです。

でももう一つの問題。置き場所。
我が家は1戸建てで、車2台のほかにバイク2台分ぐらい置けるスペースはありますが、
洗濯物を干している所以外は屋根がないんです。

さすがに大好きなバイクを雨ざらしというわけにもいかないので、何らかの対処が必要。
もし外構工事で屋根をつけるなんてなると、すぐに数十万円が飛んでいきます。

いろいろ検索してバイクガレージなんかを見てみたけど、庭においてしまうと、何にも出来なくなってしまいます。どうしようかなあ。

中古のハーレーも検討してみたけど、当たり外れがありそうだし、やっぱ自分好みにカスタムしていくのが王道だと思うのでこれは無しかも。
程度がよくて、自分好みであれば検討することにします。

中古のハーレーか、練習用ネイキッドバイクか、新車ハーレーか。
しばらくは悩みそうです。（楽）

そうそう、昨日教習が最後だったし、合格すると教習バイクにはもうまたがることはないかもしれないので、思い出に撮影してきました。
教習バイクさん、ありがとう。

大型自動二輪免許 第二段階みきわめ

さて、2時間目、第二段階みきわめです。
いよいよここまで来ました。

この教習が終わると、卒業検定です。
卒業検定は12月17日土曜日を予定しています。

教官：「今日はみきわめですね。最後です。張り切っていきましょう。まず第一コースを2週、そのあと第二コースを2週走ってください。その間に見ますので。ではスタートしてください。」

まず1週目。自分でだめだと思ったところです。
1.心配していた急制動もなんとかうまく止まれたけど、ちょっとだけ後輪がロック。
2.あとは1本橋が9.5秒。おしい。

教官：「全体的にはうまく走れてますね。いいですよ。急制動で後輪が踏ん張りすぎてロックしてましたね。前ブレーキを意識して、後輪は軽くでいいです。1本橋ももう少し粘ってほしいけど、落ちたら台無しですから自分のベースでいいです。5点減点で済みますから。では2週目どうぞ。」

さすがよく見ている。怖いほど。ミスはごまかしきれないと思っていた方がいいです。
2週目を走って第一コース終了。

教官：「はい。OKです。上出来だと思います。これなら検定合格しますね。では第二コース走ってください。」

よかった。OKが出た。
第二コースへ突入。2回ほどウィンカーを消すのが遅れた。あとは交差点でエンスト。停止時のローギヤの入れ忘れ、多くの失敗をしてしまいました。

教官：「ちょっとコースがこんがらがってるのかな？進路変更が遅れ気味ですね。あと左右確認を忘れているところがありますよ。確認してるかもしれないけどもうちょっと大きく首を振ってください。
減点されるかも。
あとS字の出口でコースの境界線を踏んでます。あれはアウトになってしまいますので、徐行して速度を落として慎重に。」

やはりコースをしっかり頭に叩き込んでおかないと、焦って他の動作に余裕がなくなってしまう。
今度はしっかりコースを思い出しながら走行。

教官：「はい。今度は慎重に走れましたね。1本橋も10秒台出てました。じゃ、バイクのエンジンを止めて降りてください。この卒業検定の予約用紙を記入してください。」

やったー！みきわめ合格！いよいよ卒業検定だ。
まだ喜ぶのは早いけど、なんという充実感。

もし検定に合格したら、もうこのバイク小屋にくることはないだろう。
なんだか寂しい感じもします。

教官にお礼を言って帰路につきました。

大型自動二輪免許 高度なテクニック

今日は2時間の教習。

最後の教習となります。まず、1時間目は高度なテクニックという名目です。
出来る限りスローで走ることと、小半径の小回りのテクニックを身に付けるというもの。

最初は検定コースを練習して、中盤でこの高度なテクニックを練習し、仕上げに第二の検定コースを走ります。

先週の日曜日に1本橋でバイクを倒してから、4日目なので、少し緊張しています。
また、転倒して起こした際、腰を痛めているので今日は痛み止めを服用してからの教習。

じわじわ痛みがありますが、バイクに乗れないこともない。しかしもし転倒したら絶対に起こせません。慎重に運転。
これが功を奏したのか、「上手に乗れてますよ。今のところ問題なし。」と1週目はお褒めの言葉をいただきました。
2週目。褒められて調子に乗ってスピードの出しすぎで注意。またウィンカーの消し忘れや進路変更などが遅れて、2週目はガタガタ・・・・。

教官：「それでは高度なテクニックを練習します。できる限りゆっくり走りますので、同じようについてきてください。」

教官は時々ストップした姿勢を保ったりしながら超スロー運転。
私もクラッチを何とか調整し、後ろブレーキをうまく使って追従。何とかうまくいった。

教官：「次は小回りを練習します。これはリーンアウトをうまく使ってバイクを倒さないと曲がりきれません。見本を見ててください。」

ちょうど白バイが違反者を見つけた時Uターンするような回り方。かっこいいです。
私もチャレンジしましたが、アクセルを開けすぎると体が引っ張られこけそうになります。

教官：「これは、免許を取ったら広場なんかでぜひ練習してください。それでは検定コース練習に戻りましょう。」

第二コースを2回ほど回りましたが、さっきの練習のせいか、S字、スラロームがめちゃくちゃスムーズに走れるように！自分でもびっくり。

教習が終わってバイク小屋に戻ると、

教官：「なにか、急に上手になりましたね。さっきの高度なテクニックのせいかな？」
私：「そうですね、なんだか急に走りやすくなりました。」
教官：「その調子で次のみきわめ頑張ってくださいね。」

いよいよ、最後の教習「第二段階みきわめ」です。
やっとここまできた~！

バイクを起こしてぎっくり腰に！

明日は大事な第2段階のみきわめがあるのに、ぎっくり腰になってしまいました。

おそらく日曜日の3時間目の講習の時、1本橋で転倒し、バイクを起こしたのがきっかけだと思います。
橋の上は5cmぐらいの段差があるので、その上でバイクを起こさなければならなかったため、かなり踏ん張って起こしました。
なんといってもこのバイク起こしで7回目ですから、今までの負担もかなりたまっていたのでしょう。

私は今でこそデスクワークですが、5年前までは大型機械の組立工だったのでかなり重い部品などを持ち上げて作業していました。
なので昔からぎっくり腰持ちの体です。

特に寒くなってくるとボヤーンとした痛みがあり、ちょっと気を抜いていると、ぐあっつ！と腰を痛めてしまいます。
それにしても今回はじわじわ痛くなってきて、昨日は会社で椅子から立ち上がった時ぐあっ！と叫んでしまい、みんなを驚かせてしまいました。
歩く姿が恥ずかしいので、昨日は昼から休んで寝ていたのですが、あまりましになっていません。

困った。明日も痛みが続けば、多分バイクにまたがることさえできないかも・・・。
まあ、最悪は日を変えてもらって検定日を延ばすしかないですね・・・。

しかし日が開くとカンが鈍りそうで怖いという気持ちもあってかなり焦ってきました。

明日は、ましになっていますように。

大型自動二輪免許 シミュレーション、学科セット教習

今日は2時間の教習だったが、バイクには乗りませんでした。
何をしたかというと、シミュレーションと学科1時間のセット教習です。

まずシミュレーションでは、非常に危険な事故が起こりやすい状況の中を走ります。
私と同じ時期に入校し、一緒に教習を受けてきたさわやか青年と一緒です。

最初はいつもの交差点やらT字路で車が飛び出して来たり、いろいろなパターンを交代で走った後、教官が、では最後に、絶対に事故が起こるようなコースがあります。このコースで事故しなかった方は今まで一人もありません。これを事故らなかったら相当優秀です。挑戦したい方。」

私は全く自信がなかったので、だんまりを決めていると隣のさわやか青年が挙手。

教官：「では行きましょう。まあ、ぶつかっても痛いわけではありませんから落ち着いて。」

かなりの無法地帯のシチュエーション。大型トラックが幅寄せして来たり、その前方にはなぜか角材が落ちていたり、狙ったように交差点から車が飛び出してくるし、かなり危険。
それでもさわやか青年は何とか切り抜けています。

あまりのひどい道路状況にみんなあきれて大笑いしながら見ています。
ある狭路で駐車している車が2台止まっています。
これまでのパターンだと急にドアが開くことが多かったので、超低速で通過するのですが2台ともドアが開きません。

前方は見通しの良い直線。
何もなかったので安心したさわやか青年が加速したとき、最後の車の向こう側から人が・・・
ガッシャーン！

うおーっ！思わすみんな声が出てしまいました。
さわやか青年はかなりショックを受けている様子。

最後に教官が私にやってみますかと聞いてきたので、
トラウマになりそうなのでやめておきます、というと、
教官：「そうですね。このシミュレーターもあまりひつこくやっているとトラウマになる人もいますから、もうこの辺で終わりにしましょう。」

このあとの2時間目は、最近の事故の動向や統計、いかに注意して運転するかなど講義が半分と、ビデオ学習で、本日の教習は終了です。

あとは残り1時間のバイク講習とみきわめを残すのみ。
なんだか少し緊張してしてきました。

大型自動二輪免許 検定コース仕上げ（1）

3時間目、検定コース仕上げ。
もうこの時間を入れてバイクに乗れるのは3時間しかありません。

卒業検定の2つのコースもほぼ頭に入りましたし、左右確認やウィンカーの出し入れも大体できるようになっています。
しかし、1本橋と、スラロームでのタイムがダメです。スラロームはいつもぎりぎりか7秒ちょいオーバーで指摘されるし、1本橋は落ちることはなくなったものの10秒いかないときが多いのです。
今日で大体できるようになればなあ、と思いつつ教習開始。

教官：「でははじめましょう、もうコースは覚えていると思いますので、外周を2週回ったらスタート地点に戻って、コース1からスタート開始しててください。私も用意ができたらすぐ行きますので。」

早速検定コースを回る。まず1週目の直線で急制動。うまくいった。安全確認をして外周2週目で4速まで入れ40kmを維持し、ポンピングブレーキを使ってコーナーに進入し、右側走行に入り1本橋のコースへ。
1本橋手前で一時停止し次の左折のためウィンカーを左に出したまま、1本橋を渡る。1本橋に乗り上げたところで、後ろブレーキを使って減速。バランスを取りながら速度が落ちすぎないように半クラッチで加速・・・加速・・あら？あー！なんでニュートラルになってるのー！！ガッシャーン！
転倒・・・・。

教官はまだ来ていない。みてたかなあ・・・まあいいやバイクを起こさないと。
エンジンを切り、右に倒れたバイクを起こす。第一段階の1本橋で転倒した時、気が動転してバイクを起こせなくて教官に起こしてもらったけど、もうここまで来たら自分でやらないと。
うわ、よく見ると倒れた側のサイドミラーの角が思い切りつぶれている・・。コメンナサイ。

思い切り踏ん張ってバイクはようやく起きた。ん？いつもと違う立ち位置。
そうか・・右に倒れた場合はスタンドを起こしてからバイクを起こしてスタンドに預けて、
反対側へ移動するんだった・・。
しょうがないから左側からまたがってエンジンをかけようとしたとき、教官がバイクにのってやってきた。
私は恥ずかしいから教官と目を合わさずにエンジンをかける。
教官も何も言わない。
み、みてたかな・・・見てなかったのかも。よし見てなかったことにしてそのまま続きのコースを走ろう。
開き直ってコース完走。

この後は安全確認ができていなかったところを2,3指摘されただけでめいっぱいコース練習ができた。
教官：「特にいうところはありません。このままだったら十分合格できると思いますよ。」
ふうっー。よかった。この調子で、あとの2時間頑張ります。
それにしてもなぜニュートラルになったのでしょうか？謎です。

大型自動二輪免許 ケースシミュレーション教習

2時間目は、シミュレーションを使ったケース講習。

一般道で走行する場合のさまざまなケースを体験します。

このシミュレーションはHONDA製で、非常によくできています。
交差点に差し掛かると、前方から左折しようとしている対向車が、ある地点にくると、
急に発進しようとしたり、T字路から車が飛び出して来たり、こういう危ない場面を自由に作ることができる優秀なものです。

実際にバイクで走る画面をメインで使いますが、同時に一緒に走っているトラックや自動車歩行者などの視点からも同じように見ることができます。また視点もバイクに乗っているときや上空からの視点も見ることができるので、どのくらいの距離が離れているかや、ブレーキをかけ始めた位置などもわかるので、実車走行とほとんど変わりません。

さて、教官が選んだプログラムであるコースを走ります。自動車免許を持っているので、自動車の感じで走ったので、まあまあ危ない場面は避けられましたが、唯一驚いた場面がありました。前方のバイクについて走っていた時です。

交差点に差し掛かり、自動車と10ｔトラックが数台信号待ちしています。

前方のバイクは、自動車の左側が空いているので信号の一番前まで自動車をすり抜けていきます。

私もついて同じようにバイクの後ろで停止。

信号が青に変わり、前方のバイクは勢いよく交差点を抜けていきます。

私も引きつづいて出発し、となりの10ｔトラックが右折したかに見えたのでギヤをセカンドに入れ、

交差点を抜けようとしたとき右折したはずの10ｔトラックがいきなり左折してきました。

うわっ！と驚いて急ブレーキ！

ギリギリ巻き込まれなくて済みました。

右折したように見えたトラックは、内輪差を考え大きく右に膨らんだ後左折したのです。

解説で教官が、

「危なかったですね。トラックのウィンカーに気が付いていましたか？」

今走った画面は録画されているので巻き戻して検証してみます。

ウィンカーはしっかり左が点滅しています。

教官：「バイクで交差点に進入する場合は2つの選択があります。今のように自動車の左側に止まる方法と、信号待ち車両の最後尾につける方法です。

こんな場合は後者を選ぶのが安全です。

もし前方のバイクがいない場合は、信号待ちの車両の前方に出て見通しを確保できるならその方がいいかもしれません。どんなときも安全な方を選択してください。」

シミュレーションとはいえ、かなりの驚き。

やっぱり自動車と違って生身だから、慎重に運転しないと、と改めて実感しました。

大型自動二輪 回避と急制動教習

今日は13：40からの教習で、予約は3時間取っています。

1時間目は回避と急制動。

まず回避から。どんなことをするのかというと、教官が赤い旗と白い旗をもって道路の真ん中に立っています。

教官の前30Mぐらいのところにマークがあって、そこをバイクが通過する瞬間に教官がどちらかの旗を揚げます。
赤だったら左に回避、白だったら右に回避、両旗を上げたら急制動、という風に瞬間で判断できるかを見ます。

なんでそんなことをするのかというと、バイクで走っている最中に急に車や人が飛び出して来たらどう逃げるかです。
そのまま急制動で止まれる場合もあるだろうし、間に合わないでどちらかに逃げる場合もあるので、バイクで回避するのはすごく難しいですよ、ということを体感します。

実際にやってみると、右側に持った旗を揚げる時、「右だ！」と思いがちですが、わざと反対側の色を上げます。
頭が混乱して判断するのに0.5~1秒ぐらいかかってしまうので、その間にぶつかってしまいます。 これは、4輪自動車より相当難しいんだそうです。

4輪自動車の場合は、バイクと比べて制動距離も半分程度で済むし、転倒する危険がない上に箱で守られているので、意外と落ち着いた行動ができるみたいです。

バイクは生身ですからうまく回避したとしても対向車がいたりすると大変なことになります。

この回避は数回やりましたが、急制動では後輪がロックしてしまったり、指定されていた線を越えて回避してしまったので、実際には衝突していることになります。

次は急制動。
40kmで走行し、左右にパイロンが置いてある位置から指定された白線内に停止しなければなりません。
このパイロンには、スピードセンサーが仕組まれていて、何キロで進入したか即座に測定されます。
実際の卒業検定では、40km以下だと1回だけやり直しがありますが、2回失敗すると即検定中止。
でも40km以上になってくると、停止線内で止まるのが難しくなってきます。

実際にやってみます。1回目後輪がロックして停止線オーバー。
教官：「後ろをもう少し緩めてみましょう。前ブレーキ8で後ろ2ぐらいがいいかもです。」

2回目。停止線は越えなかったものの、最後数十センチで後輪がロック。
教官：「よくなりましたよ。でもまだ後輪がロック気味ですから、前ブレーキをほんの数パーセント強めにかけて後ろももうちょっと緩めてみてください。」

3回目。停止線より大分手前でストップ。後輪ロックもしませんでした。
教官：「いいですね。この感覚を覚えてあと数回練習しましょう。」

あとはロックすることもなくできたけど、実際には40km未満が2回ほどありました。
コツとしては、バイクのスピードメーターでほぼ40kmになるまで加速し、パイロンの数メートル手前でアクセルを戻し、前ブレーキを中心にジワッとかけ、後ろブレーキは軽く踏む程度がいい感じです。ある教官は、ブレーキ操作がうまくいけば前ブレーキだけでも十分止まれます、と言っていました。
でも両方のブレーキをかけているか分かってしまうので、後ろも軽く踏まなければいけません。
止まらないからと言って、あまり前ブレーキを急激にかけすぎると今度は転倒してしまいますので、ここら辺が少し難しいです。

この時間はこれで終了。

怖いし、難しいと実感しました。 あとは検定コースを回って1時間目終了。

大型自動二輪免許 1本橋のコツ

今までの教習でようやく1本橋のタイム、自己最高記録、13秒が出ました。

大型自動二輪免許取得を思いつき、普通二輪免許も持っていなくて、
バイク歴、経験0の私でも、これまでたった24時間の教習で、幅30cm、長さ15ｍの橋を
1回も足をつくことなく10秒以上で渡れたのは、やはり教官の的確なアドバイスのおかげです。

というわけで、本番に弱い私が復習の意味を込めて教官に教わったコツを記録しておきます。

1本橋のコツ

1.とにかく落ちないように、最初は速度が速くてもいいので渡れるようになること
2.前をまっすぐに見て、絶対に下を見ないこと。
3.バランスが崩れても、落ちる方向を見ないこと。まっすぐ前を見てハンドルで調整する。
4.ブレーキは後ろブレーキだけを引きずるようにかけて速度を調整すること。
5.クラッチは半クラッチ状態で、アクセルは回転を高めにする。（エンスト防止）

解説です。

1はすぐに誰でもできるようになります。私は最初は4秒ぐらいから渡りました。

2は今でもつい見てしまうときがあります。特に落ちそうなときは、前を向いていても自然に落ちる方向を意識してしまうので視界に入ってきてしまうとアウトとなる場合が多いです。とにかく集中すれば落ちません。

3も同じで目線が橋の上やタイヤのすぐ前を見てしまうと勝手にバイクは目の方向へ行ってしまいます。とにかくまっすぐ前を見ます。（進行方向から目を離さない）

4は乗り上げてから後輪が橋に乗った瞬間からかけます。教官によると、後ろブレーキを踏みっぱなしにして、ニーグリップがしっかりすると、バイクも安定するとこのと。そしてハンドルだけでバランスを取ります。

5は、速度がかなり落ちると、バランスが取れなくなり落ちそうになるので、少しだけ速度を上げてバイクを安定させます。この時クラッチを開けるので失速した重いバイクを発進させるのにトルクがかかるので、回転が低いままだとエンストを起こしてしまいます。
エンストなんか起こしたら絶対に立ちごけして失格になってしまうのでここも気を付けたいところです。
ちなみに私は1回1本橋状で立ちごけしました。

まとめると、とにかく目線はまっすぐに、バランスはハンドルで微調整。
落ちると即失格になるので、10秒以上でなくても走りきること、10秒以内でも減点で済むからです。

明日は3時間予約を取っています。

回避というのをやるみたいです。どんな教習か楽しみです。

大型自動二輪 スラローム走行のコツ

今日は復習として、スラローム走行のコツを思い出します。

現在は、卒業検定コースの中で組み込まれたスラロームを走っていますが、スラロームばかり練習した時と違って、直前や直後にウィンカーの操作などが入っているので、タイミングがつかめず、ダラダラした走行になってしまいます。

またスラロームは意外と集中力が必要なので、走り抜けた後、あれ？次は右？左？となってコースが分からなくなったことが数回ありました。

コースも慣れてきて、ウィンカーのタイミングもあってきたのでそろそろタイムを縮めていかないと減点になってしまいます。今の段階では、なんとか7秒を切っていますが、本番ではかなり緊張するだろうし、まだ、減点の仕方についてはなにも聞かされていないので、極力7秒以内に走り抜けることが課題です。

もうあまり教習時間がありませんので、とりあえず頭でイメージトレーニングをします。
まず、第一段階でスラロームばかりの練習のときは4回目で6.5秒が出ました。

実際に初めてスラロームを通過したときは上記のようなダラダラ運転でしたが、教官にポイントを教えてもらいいいタイムに。

その時のことをまとめると、

1.ギヤは2速でクラッチは使わない。
2.減速は後ろブレーキだけを使う。（前ブレーキをかけると転倒の恐れ大）
3.パイロンを曲がったと同時ぐらいにアクセルをふかし、バイクを起こす。
4.次のパイロンの手前で後ろブレーキで減速。
5.目線は2つ前のパイロンぐらいを見る。

たったこれだけですが、実際に初めてやるときは怖かったです。
なぜかというと、狭いのでかなりバイクを倒さないと曲がれません。
しかもパイロンを抜けると同時に加速するので、コースの途中でパイロンにぶつかりそうになります。
実際に3回目ぐらいで3本ぐらいなぎ倒しました。

でもこれがよかったのかも。
パイロンはぶつかっても、軽くてすぐにもとに戻せます。
なんだ。ぶつかっても痛くもかゆくもない。
この安心感が4回目の6.5秒につながったと思います。

バイクってかなり倒しても大丈夫だということが分かりました。
スラロームで難航している方、参考になりましたでしょうか？

私も次の教習からもっとタイムが縮まるように練習します~。

大型自動二輪免許 発進までの動作

次の教習まで、しばらく日が空いているので、復習をします。

まず、教官から教わったバイクに乗って発進するまでの動作です。

バイクの後ろ側からみて、左に立ちます。
ハンドルをもって前ブレーキを握り、バイクをまっすぐ起こします。
サイドスタンドを上げたら、後方を確認し、素早くバイクにまたがります。

※この時、慣れないうちはまたがる瞬間にバランスを崩してこけそうに思いますが、
足をしっかり上げてサッとまたがると、意外にすんなり乗れます。

またがったら、左足のブレーキを踏み、ミラーの調整をします。
ミラーの調整が済んだら、エンジンスイッチをオンにし、
ニュートラルになっているか確認します。

※ニュートラルのランプが確認できないときはギヤが入っている状態なので、
右後方を確認し、右足を地面につけ、左足でニュートラルにします。

セルを押して、エンジンをスタートし２，３回空ぶかしをして、
エンジンが安定するのを確認します。

※エンジンがかからない場合はキルスイッチ（赤いスイッチ）が入っているかも。
あわてないで確認します。

道路に出る側にウィンカーを出し、クラッチを握ってギヤをローに入れます。
右、左の安全確認をして、問題がなければゆっくりクラッチをつないで発進します。

ちょっと意外だったのは、バイクにまたがってからバイクをまっすぐにして、
足でスタンドを起こさないということでした。

だいたいTVなんかを見ているとまたがってからスタンドを上げています。
この方が一見安全なような気がするのですが・・・

なんらかの理由があるのかもしれません。
サイドスタンドに負荷がかかって壊れるのを防止するとか。

次の教習で覚えていたら聞いてみたいと思います。

大型自動二輪免許 コーナーでの体重移動

今日も仕事が終わって、18：50~20：40まで、2時間の教習です。

もう第二段階中盤を過ぎたので、コース記憶は当たり前の時期に差し掛かっているのですが、
どうもいまいちピンとこないまま、本日の教習です。

今日の教官はこの教習所でも一番バイクが上手とうわさされているK教官。
しゃべりも物腰が柔らかくて、上から目線は一切感じません。
以前2時間ほど教えていただきましたが、優しいのでついつい緊張の糸がほぐれて、
リラックスしてしまい、自分の性格が出た運転をしてしまい、後でやんわりと注意されます。

個性を引き出すのがうまい感じ。その人なりの教え方ができるタイプだと感じます。

教官：「前回の教習ではコースは両方回ったと思いますが覚えています？」
私：「おそらく大丈夫と思います。」
教官：「わかりました。1時間目はAコース、2時間目はBコースといった感じで、
今までの仕上げをしていきましょう。途中、特殊な教習をしますがその時にまた教えます。」
とりあえずはAコースを走ってってください。あとで追従しますので。」

コースを走っていると、すぐに教官が合流。
教官：「私の後についてきてください。」

ついていくと８の字の手前でストップ。

教官：「今からコーナーでの体重移動の練習をします。リーンウィズ、リーンイン、リーンアウトです。

今まで走っていたのはリーンウィズですが、リーンインはスピードを出したコーナーで、あまりバイクの車体を倒さずに済むのでグリップがよくなり、高速でのコーナーに向いています。

逆にリーンアウトは、クランクなどでの狭いコーナーの取り回しに向いています。
これを８の字で体験してみましょう。

私が先に走るので、イン！と言ったらこうやってシートのお尻はそのままで上半身をコーナーのイン側に傾けます。

アウトと言ったら、コーナーの外側に傾けます。わかります？」

私：「はい！」

返事はよかったが、いざ走り始めて、最初のコーナーで教官が「イン！」と叫ぶと同時に、狭いS字内ではギヤは２ｎｄに入っていて割とスピードが速い。ハンドルをそのままで、体重だけをイン側に倒そうとしたのが悪かった！

いきなり８の字でコースアウトし、教習所埋め込みの街路樹に激突！
アクセルは戻らないし、エンジンを切ったものの、縁石外へ前輪が落ち込みパニックに！
バイクを必死に起こそうとするも、８の字を走っていた教官はあっという間に私の異変に気づき、
駆け寄ってきた。

教官：「怪我はないですか？私がやりましょう。」

重いバイクのハンドルと、タンデムシート中央の革ベルトを両手で持って、一気に路上へバイクを戻し、エンストでプラグにガソリンがかぶってかからなくなってしまったエンジンを、ようやく数回空ぶかしをして元に戻しました。

「すみません。バランスを崩してしまいました・・。」

教官：「ドンマイ、ドンマイ。ここでは多少狭すぎたようです。場所を移して練習しましょう。あくまで体重移動の練習ですから、出来る範囲で構いません。大事なのは安全運転です。まだまだ時間はありますよ。」

このショックで、またまた、この後の教習でもコースは間違えるは、１本橋で連続落ち、スラローム時間オーバーなど、数々のミスを繰り返してしまいました。

これで、転倒は通算５回になってしまいましたが、転倒するたびに大型自動二輪の難しさが理解できてきます。
とにかく重量があるので、ちょっとやそっとじゃものにならない。
改めて教習所に来てよかったと思う部分があります。

難しいものほど面白い。
実際にこの教官も、体力を鍛えるための懸垂は欠かしていませんし、時間がくれば走って現れます。体力がいかに必要か。
身を持って感じた教習でした。

大型自動二輪免許 もうすぐ卒検 バイク探し。

教習所に通い始めてから、1か月が立ちました。
教習用バイクに乗るたびに、楽しさが倍増していく日々を送っています。
短期間で免許を取りたい方はこちら
明日も教習があるのですが、待ちきれないので卒検に合格した気分でバイクさがしをしています。
当初はハーレーに乗る目的で教習所に通い始めたのですが、バイクに関していろいろ調べているうちに、欲が出てきてしまいます。

ハーレーは最終的に乗りたい。今はどんなバイクでも楽しそう。50cc、250cc、400㏄、1300㏄、いろんな排気量を試してみてもいいのではないか。トライアルや、モトクロス、ネイキッドタイプ、アメリカン。

４輪では味わえなかった楽しさを、年齢４０代にして感じています。
まあ、この年齢になるとスピード追求とは程遠い、保守的な乗り方になるのは間違いない。
反射神経も衰えてきているし、目も若いときに比べあまり見えないのですが、いざというときの訓練はしておきたいということで、１年くらいはやはり新車は買うのは止そうと思っています・・・。

で、何を買うのかというと、せっかく大型自動二輪の免許を取ったんだから、750CC以上の排気量の中古バイクで1年ぐらいは練習したいという結論に至りました。あくまで今日の段階。

ネットを見ていると、結構免許取得後すぐにハーレーを買ってツーリングという方が多いのですが、私の性格はちょっと短気でいい加減で慎重さに欠ける点を妻に指摘されているので、

妻：「多分ハーレーなんか新車で買っても、すぐにコケルよ。1年ぐらい練習して、新車買った方がいいと思うよ。」

説得力がある。・・・・んーっ。しょうがないか。当たっているし。私よりも妻の方が私の性格を熟知しているので、何にも言えなくなるんです。

ま、いつかはハーレーということで気長に考えて、今は安全第一、とにかくバイクに慣れることが重要と思います。だいたい、普通自動二輪を取ってから大型自動二輪に移行する方が多い中、いきなり大型自動二輪なわけですから、たった31時間の教習ではそもそも怖い。

教習中にすでに怖い体験もしたし、なめてかかっていたな、と思います。

妻：「ハーレーで立ちごけしたらかっこ悪いでしょ。」

ああ、その通り。でもなんだか妻にそそのかされているような・・・。
そんなわけで、ハーレーは少し遠ざかっていますが、まだまだあきらめているわけではありません。

私に取ってはハーレーはあこがれの存在。
何とか手に入れたいです。

なにか作戦が必要かな？

とりあえずバイク探しスタートです。

大型自動二輪免許 急ブレーキ体験と交差点安全確認

23時間目。第二段階も中盤に。
最初に比べたら随分上達していると思います。最近ではあまりハンドルに力が入らなくなって、1本橋でもほとんど落っこちないようになりました。

1時間目に引きつづいてM教官。

教官：「この時間もコース練習が中心となりますが、急ブレーキの体験を少し行っていただきます。2輪は路上教習が無いので、教習所内で、出来るだけいろんな体験をしておいた方がいいです。その一つとして今から私についてきてください。
私と並走しますが、車1台分ぐらい後方を走ってきてください。私が急に止まるので、すぐにブレーキをかけてください。」

スタート。教官は、道路右側を20kmぐらいでゆっくり走っています。その5Mぐらい後方を、左側通行。
教官急ブレーキ！あわてて私もブレーキ！
横を見ると、タイヤ1本分前に出ています。
並走ではなく真後だったら完全にぶつかってます。

教官：「もう一回行きまーす。」

今度は速度30ｋｍぐらいで急ブレーキ！私の後輪はロックし、ザザーっ！という音とともに教官の真横でストップ。車1台分だけでは十分ではない。バイクは自動車と違って2輪なので、同じ感覚で走るとえらい目に遭いますよ。ということです。おーこわ。

急ブレーキ体験が終わり、再びコース練習。
まだ、コースの記憶が完全ではないので、頭で考えながら交差点で右折しようと進入したとき、
うわあ！ぶつかる！
一緒に教習していた大型バイクが直進してきた！お互いに急ブレーキで回避。
これは私のミス。直進してきたバイクのスピードが思ったよりも早かった上に、周囲を見渡していたものの、考え事をしていたので、判断が遅かった。
「すみませーん！（焦）」「どうぞ先いってくださーい！」
いつも教習が一緒になるさわやか青年が「僕もすみません。」気を使ってくれた。

交差点では直進車が優先だから、もしぶつかっていたらえらいことになっていた。
一般道でも十分にあり得ること。すごく怖い。

コースを回り終えて帰ってくると、教官の指導。

教官：「交差点では、危なかったですね。どういう状況でしたか？」
私が状況を説明すると、

教官：「なるほど。交差点や見通しの悪い所では早め早めの確認が必要ですね。教習の指導では、左右確認は1回でOKとなっていますが、２回、３回確認するつもりで早めに周囲の状況をつかんでください。すると余裕のある走りができます。
まだまだ、コースがあいまいだったり、ウィンカー操作などで忙しいと思うので、なかなか余裕が生まれないかもしれませんが、慣れてくればだんだんできてきます。
頑張ってください。」

教官のいうとおり。
考え事をしないようにはやくコースを覚えて、周辺状況を把握した安心した走りがしたいもんです。
今日の教習は怖い場面をたくさん体験しました。
帰りの車の運転はかなり慎重でした。（笑）でもこれが大事なんですね。

大型自動二輪免許 左右確認

今日は2時間予約しているので、かなり練習できそう。
コースも大分慣れたし、ミスも少なくなってきました。
今日の教習を終えると、あと8時間で卒研です。

今日の教官は前にスラローム教習でお世話になった、M教官。
私よりかなり若い、20代後半といったところ。

早速Aコースから始める。ミラーを調整し、スイッチオン、クラッチを握り、セルを回す。
エンジンがかかったところで、ブレーキを踏んでいる右足をおろし、左足でギヤをローに入れる。

教官：「右足を下ろす時は、右後方を見てください。自転車や自動車が走ってくるかもしれないので、足を踏まれないようにとか、念のためにです。それ以外は止まったときは必ず左足をついてください。右足をついて止まることはありません。」

おお、教官が変わると安全確認の考え方もちがうなあ。確かこの教官はBMWのバイクに乗っているといっていた。ひやっとしたことがあるんだろうなあ。

感心しながらスタート。1週目は特に問題なく終了。続いて2週目はBコース。
出かける前に何度も家でコースを覚えてきたし、昨日も1時間のっているから問題ないと思っていたら、スラロームで失敗しそうになって、あせってしまい出口で、あら？右？左？どっちだったっけ？

仕方ないので一時停止して思い出そうにも、あせって出てこない。教官に、
「次、どこでしたっけ？」
教官：左へ出て、「交差点に進入し、踏切を渡ります。」
あ、そうだそうだ思い出した。「すみません。」

やっぱり焦ると失敗します。腕にも心にもゆとりがない証拠。
1周し、スタート地点にもどり、エンジン停止。教官から指導を受ける。

教官：「1本橋で、いったんストップして橋を渡りますが、スタートする前に左右確認をしてください。
あと、確認をもう少し大げさにしてください。頭を振ると、どうしてもバランスを崩しやすいので、確認が小振りになりますが、ちょっと大げさ程度にしないと、確認ができていない、と判断されるかもしれません。
それと、S字でバランスを崩していましたね。目線が悪いんだと思います。少し前をみる癖をつけたら曲がりやすくなります。
クランクの出口でバイクのお尻がパイロンに当たってました。もう少し大きく回ると余裕ができると思います。」

よく見てるなー、全部あたってる。でもこのアドバイス1つで、すごくうまくなるんです。スラロームの時もそうでした。この教官のアドバイスは的確で分かりやすい。

このアドバイスを頭に入れ、Bコースを数周。
スタート地点に帰ってきて、ニュートラルに入れる際右後方を確認して、右足をつき、ニュートラルにし、エンジンストップ。」
教官：「おっ、出来てますね。右後方確認。」
「ははは・・・。」照れ笑いしてしまった。

1時間目はこれにて終了。

大型自動二輪免許 検定コースと教習バイク

今日の教習は1時間のみ。
予約がいっぱいで取れなかったです。
バイク小屋に行くと、2人が休憩中。以前一緒に教習した方たち。
「こんちは！」とお互い気持ちいい挨拶。

休憩が終わり教官たちがやってきた。一人の教官を見て、3人とも一瞬どよめいた。
「おおっ！」
なんと女性の教官。身長およそ150cm。しかも私の担当だったのだ。
「どうやってバイク起こしたんだろう？？」
などと考えていると、
教官：「では、始めましょうか。バイクはあの23番を使いますから、出してください。」

一番奥の方にあるバイクを、やっとこさ小屋から出して、バイクにまたがりエンジンスタート！
セルをキュルキュル・・・キュル・・・キュ・・・。
バッテリーが上がってしまった。
教官：「あらら・・バッテリーが・・S教官！ヘルプー！」

S教官にバイクを預け、しかたなくバイク交換。
またまた一番奥のバイクを出してきたのだが、もうすでに腕がガクガク。
毎日懸垂で鍛えてるけど、大型バイクはやはり重いんですね。

いつもの外周ならし走行が終わって、検定コース練習。
教官：「コースはAとB、2つありますが、両方覚えてますか？」
「はい、なんとか大丈夫と思います。」
教官：「じゃ、Aコースから行きましょう。」

コースの半分くらいにきたとき、しまった！コース間違えた！
仕方なくストップすると、
教官「Bコースと混同してますね。ここから、右ではなく左折してS字、波状路です。もう一回行きましょう。」
教官の言うとおり、今日はBコースを中心に覚えてきたので、完全に混同しています。
まあ、この後は無事にコースを間違えることなく、1時間終了。

この教習所ではHONDAのCB750を使っているので、私も練習用に1年間乗ってみようかなと、中古車を探していますが、前も少し書いたんですが、だいたい車検切れで掲載されているものが多いですね。

しかも、CB750って生産終了しているんでしょうか？
HONDAのサイトで見てもCB400はありますが、そこから排気量が一気に上がってCB1100になってます。

まだまだバイクはあまり詳しくないので、間違ってるかもしれませんが、教習車を変える時って、もしHONDAのバイクを使うのであれば、今度はCB1100を教習車にするのかな？だったら、1100CCも体験してみたいなと思います。
教習中に新車がこないかな？
でも新車になったとしても、まずは教官が乗るバイクに使うでしょうね。きっと。（笑）

バイクのガレージ

大型自動二輪免許を取得しようと思い始めてほぼ1か月が立ちました。
今日も教習があるのですが、実際に免許を手にしたら、バイクは購入することになります。

すると、必要になってくるのがバイクの保管場所です。

我が家は1戸建てなのですが、車2台のスペースと、ほんのちょっとの物置スペースぐらいしかありませんので、現在自転車置き場に使っている、幅2500mm長さ3M程度の場所にバイクを置かなければなりません。

そこでバイクの保管場所として考えられるのがバイク　ガレージです。

イナババイクガレージ。

盗難や、雨や雪などからバイクを守るためにも、ガレージは絶対欲しいです。バイクいじりもできるし。

でも結構値段が高い。このクラスで、基礎工事を含めると30万以上はかかりそうです。

このタイプのガレージは、オプションで、窓や出入口、排気口、棚などが追加できます。

オプションを付けていくともっと金額が跳ね上がります。

もっと安くならないものか・・・。

自分でDIYする方法もあります。

アメリカのほとんどの家で採用されている2×4工法で、オリジナルガレージを作る方法です。

私はDIYは得意な方で今までにいろんなものを作ってます。

例えば、これはギターや音声を録音するために作った、自作の防音スタジオです。

1坪程度ですが、これを作った費用はたったの3万円。バイクを置くなら外に作ることになるので、屋根材や外壁、雨対策が必要になってくるし、基礎工事が必要なので、基礎工事を外注で安く見積もっても10万円、基礎から上は自分でDIYしたとして材料費で10万はかかりそう。また、出入口や窓、明かり取り、電燈は必要なので、サッシなどを購入したとしてこれで、また10万円程度はかかりそう。結局30万ぐらいになるかも・・・。

もう一つの案は、ガレージキットを使う手もあります。

ログハウス　キット　アスク　ログハウス　木製バイクガレージ　ガーデンハウス　物置

このキットは寒さの厳しい北欧の大自然を生き抜いた本格的なログハウス材で耐久性・耐震性に優れ、屋根材のアスファルトシングルや金物まで含まれているので、基礎ができていればすぐに組み立てられる完全キットのミニログハウスです!
DIYが得意な方向けで、 強く割れにくいアクリルガラスの、２枚の窓がついているし、出入口も観音開きでとにかく広い。

 でも価格は基礎工事を含めると40万以上にはなるはず。

これを作って、ハーレー、スポーツスターXL1200Xを購入したとしたら200万も必要になる・・。

ちょっと無理（笑）

最初に戻って、イナバのガレージが最も安く済みそうです。

でも、あきらめずにもっと安くて簡単なのを探してみます。

午後の教習のために、今はとりあえずコースを覚えます。

大型自動二輪免許、卒業検定コースの覚え方

まだ、数時間しか第二段階を乗っていないですが、コースの覚え方にコツがあることが分かりました。
コースの覚え方は人それぞれだと思いますが、私の場合は、教習したコースのイメージをつかむことです。

具体的に言うと、それぞれの難関コースを順番に、短縮文字で覚えます。

例えば、S字、クランク、坂道発進、波状路と続くコースなら、
S→クラ→サカ→波状、
エスクラサカハジョウ
という風に覚えます。

目指すコースに行くには、そこまで行く経路は自然とわかっているはず。
ただ、「あれ？次どこだっけ？？・・・」とわからなくなるのが多いと思います。

この方法は、たった3回、教官について走っている間に思いついて、実践したら、
全く間違わず走れました。

目的のコースへ行くことさえ分かっていれば、途中の交差点や右折左折は、そこに行くための順路として、何回も走っているのでわかります。

コースが分からなくなるので、確認やウィンカーのタイミングが遅くなったり焦りが出て失敗します。
焦りは体が硬くなって、失敗を誘発。

コースさえ事前に完全に覚えていれば、余裕をもって安全確認などができることが分かりました。

今度の土曜まで4日間も教習が空いているけれど、本当は詰めて一気に取る方がいいみたい。

一緒になった大学3年生と雑談をしていると、今は就活目前で、来年には資格などを取らなければ就職に不利なので、免許をとるのは今しかない。という話。
ここんところ、夜の教習でも若い人たちがかなり多くなってきています。
まあ、市内の中心にある教習所なので、学校も多く、普段から生徒は多いと思いますが。

事実、私が教習を申し込んだ11月初旬に比べると、随分生徒が多くなっていて、1月～4月ごろまでは予約を取るのが一苦労だそうです。

早く検定に合格しないと・・・。

私の予定では12/17日が検定です。まだ申し込みをしていませんが・・・。

でも教習を申し込んでから、早1か月が立とうとしています。
早くバイクに乗りたいですね。

大型自動二輪 卒検コース（2）

今日は、この教習所でも割と厳しめのM教官。
1時間目と2時間目担当。
教習内容でいうと、第2段階5,6時間目

厳しいといってもいい意味で厳しい。ダメなところを即刻ダメだししてくれるので、初心者にとってはうってつけの教官です。
私の初めての教習（バイク起こし）を受け持っていただいた方です。
バイクが好きで、生徒と　”うどんツーリング”　にも行っているとのこと。
年齢は私よりも2、3歳上でしょう。

最初は、コース1の復習。
スタートしてください、の合図に答え、前回の内容を思い出しながら走ります。
この時間はひたすらコース練習。
4回程度注意を受けながらコースを回って1時間目終了。あっという間でした。

休憩時間をはさみ2時間目。

「コース2は覚えてきました？」と質問され、仕事が忙しくて全く教習所任せの私は。
「わかりません。」
教官：「わかりました。ではコースを教えるので、後をついてきてください。」


2週、ずっとついて回ったけど、途中のコースで混乱！
2週後、

教官：「覚えました？」
私：「途中で分からなくなったところがあります。」
教官：「OK、ではもう一周しますので覚えてください。」

3週後、だいたいわかったので、4回目以降は教官が後について走る。

コースを覚えるのが必至で、やっぱりコース1と同様にウィンカー操作やクラッチ操作がおろそかになってしまいます。

教官に注意されっぱなし。

それでも、前回うまくいかなかった、1本橋やスラロームのタイムが改善に向かっている。

好きはものの上手なれ。

前回よりも明らかに難しくなっているものの、前が見えてきた感がわいてきた。
少しだけだけど、バイクと仲良くなってきたようです。

今日の教習はこれにて終了。

大型自動二輪 いきなりハーレーか、練習バイクか

教習所に通い始めて、2週間ほどたったけど、何回も転倒したり教習中に怖い目にあったりシミュレーションで、自分がいかに危ない運転をしているのか思い知らされました。

教習所には自動車で通っているけど、18歳の時に取得した普通自動車免許のありがたさをすっかり忘れてしまい、中年になってからも違反を繰り返してきた自分が恥ずかしいと思うようになりました。

で、ハーレーはやっぱり乗りたいけど、最初の1年はやっぱり転倒する恐れ大かな？
ならば、教習に使っているCB750あたりをうまく乗りこなせるようになってから、ハーレーを買ってもいいんじゃないかという考えが生まれつつあります。

でも、中古のバイクを検索してみると、程度のいいCB750あたりは、40万~60万円でしかも車検切れがほとんど。
実際に乗るために必要な費用としては60~70万円必要になります。

これだけ支払うのであれば、ハーレーダビッドソンXL1200Xは新車諸費用込で150万円程度。
新車購入の頭金として50万円支払ったとして、残り100万円はローンで何とかなりそう。

ちょっとかっこ悪いけど、オプションでエンジンガードを付けてもらったとしたら、たとえ立ちごけしても大事には至らないはず。

でも、教習所では最高速度40km以上は出したことがないし、免許取得後はいきなり一般道をなれない2輪車で走るわけだから、ある程度の練習走行は不可欠。

毎日練習として、会社の通勤の足として使うなら、ハーレーというわけにもいかないし（ハーレーって一般の人からみたら、暇でお金もちが乗るような高級バイクという世間の目がうるさい。結構目立つので、仮に怪我でもして、治療のため入院なんてことになれば、上司のいうことが手に取るようにわかります・・・）CB750なら会社の上司も400ccと見分けがつかないだろうし、日本製のバイクって見慣れているので、通勤練習としたら最適なのでは？という考えもあります。

現在、通勤に使っているファミリーカーを売却して、バイクガレージ費用に充てるとかいろいろ妄想していますが、いずれにせよバイクは欲しい。

あのバイクで走った時の、風を切る感覚と操る楽しさは、何物にも代えがたいものがありますね。
どんなバイクでも楽しいと思います。

いっそ欲を出して、通勤用にHONDA　CB750、もしくはKAWASAKI　ゼファー750、ツーリング用にハーレーダビッドソンXL1200X両方手に入れて、妻に大型自動二輪免許を取得させてツーリングに行ければ最高なんですが・・・

ん~、夢は広がります・・・（楽）

大型自動二輪免許 卒検コース（1）

今日からいよいよ本格的な卒業検定の1コース。2時間教習。
まずはタンデムで、コースの説明を受けながら走ります。
合図の仕方や、左右確認の要領、交差点での進路変更の仕方など、基本的なもの。

ここらへんは、自動車免許を持っているので通勤などで、自分の自動車で確認しているのとまったく同じです。

ただ、コースを覚えなくてはならないし、バイクの操作方法にまだまだ慣れていないこともあって、教官についていきながら3回程度コースを回りましたが、狭い教習所内では徐行運転が多く、シフトチェンジを頻繁に繰り返しながらの、ウィンカー操作やクラッチ操作で、手の関節が痛くなりました。

普段は、あまりこんな複雑な手の動きはしないので、バイク、しかも大型は重量があるのでクラッチも重いし、いかに普段オートマの普通自動車で楽をしているかがわかります。

バイクはこの点で、難しいけどなんだかとっても魅力があります。
自分の操作次第で、いろいろな角度で曲がるし、停止する距離もテクニックで全く違います。

この操作感覚が、バイクは楽しいのです。

卒業検定コースは実際に信号で止まったり、同じコースを普通自動車教習車が走行しているのでほとんど実際の道路状況と変わりません。

逆に初心者ばかりが教習を受けているので、ホイルスピンする教習車があったり、ガードレールにぶつけたり、バイクなら立ちごけなど日常茶飯事ですから、緊張感が漂っています。

こんな中、今日は2時間も教習を受けて、結構クタクタになりました。

これからの教習では、まず検定コースを中心に、合格することを目的とした教習になりそうなので、毎回緊張感が生まれそうです。

まずはコースを覚えて、合図確認。

そのあと、課題の1本橋、スラローム、波状路など、タイムが限られているものを詰めていく教習になりそうです。

参考になりそうなことがありましたら、今後はこの内容を書いていくことにしますね。

今日はこんな感想で教習を終えました。

大型自動二輪 卒検コースを初めて走る

第二段階2時間目。

1時間目シミュレーションと同じM教官。
さっきまではスーツ姿だったのに、10分という短い休憩時間内にすっかりライダーのつなぎ姿で現れます。
私のような教習者は、毎回受付で原簿をもらい、バイク小屋に行って、足膝プロテクターと腕肘プロテクターを付け、ヘルメットを選び、雨や、寒い日は、バイク小屋においてある貸出用のレインコートや、防寒着を選んで教官が来るまでに待機しておかなければならないです。

他の教習者も多いときは4人くらいになるので、譲り合いが必要なので、私はだいたい20分ぐらい前にに入って準備します。それでもぎりぎり。

教習開始。
教官：「今日から第二段階で実際に法定に基づいた教習を行います。第一コースから行きますのでついてきてください。」

前回の教官にコースを覚えてきてほしいといわれていたので、とりあえずは覚えてきたのですが、実際には・・・。

教官が前を走る。かなりゆっくりめ。

私は頭の中にある検定コースと比べながら、ウィンカーを出すタイミングや、ギアチェンジのタイミング、左側走行、前を走る教習車の状況やスピード、左右確認、教官との車間距離など、さすがに走ってみると、慣れた自動車とは全く違う感覚に突然襲われ、今までできていた1本橋やスラロームなどが全くできないようになってしまいました。

まあ、いいか。今はコースを覚えるのが先決だし、あと10時間以上教習がある。なんとかなるだろう。

こんな感じでこの時間は数回コースを回ったけど、土曜日とあって、自動車の教習者が多く、教習所内は渋滞。

教習所が渋滞したら、せっかく予約した時間に十分教習できないです。

疲れてても、仕事が終わったあとでもいいから、極力空いている時間帯に予約を入れる方がいいんだな、と、つくづく思いました。

大型自動二輪 第二段階 シミュレーション教習

今日から第二段階。
シミュレーション教習から。M教官。
M教官は30代前半のすごく若い教官で、以前1時間だけお世話になりました。

あまり詳しい説明はしないけど、体で覚えるしかないでしょ、というタイプ。
いらないことは一切言わず、目で訴えかけてくるタイプ。
そういえばここの教習所って質実剛健で合理的な教官ばかりで、どんな教習でも、
いやだなあと思ったことは一度もないですね。

いい教習所に巡り合ったもんです。

HONDA　HPから画像を拝借しています。

早速シミュレーション教習。
一般道を走る想定で、法定に基づいた走行をシミュレーション。

バイクをスタートさせてみると、交差点で右折する車や、横断歩道を渡ろうとする歩行者、救急車が突然後ろからやってきたり、水たまり、停車している車をかわして走行など、普段、自動車を運転して体験していることばかり。

5分ほど走行して反省会。

まず、慣れないバイクの運転に気を取られ、発進時のウィンカーや、道路に出るまえの一時停止場所の間違い（白線の手前だけど、歩行者が通行できるだけのスペースを開けておいての一時停止）などを指摘されました。

交差点では、横断歩道を渡ろうとする歩行者を無視して右折したが、実は一旦停止しないと、免許証１５点のうち、２点の減点と９千円の反則金を課せられることを学習。

救急車やパトカーが後ろや前などからやってきた場合は、左に寄せなければいけないけど、交差点などで停止する場合は、交差点の5M手前で停車しなければならないなど、もう２５年もまえに教習した普通自動車免許の学科の復習を教えていただきました。

シミュレーション教習はダルイなんて思っていたけれど、初心に帰るには本当に大事な教習だと思ったし、特に高齢者やペーパードライバーを含めて、教習所で教わることは、事故防止にもつながるし、高いお金を払う価値は十分にあります。

一人ひとりの意識が大事ですね。
私も十分反省しまして、教習を受けるたびに帰りの自動車で左右確認や、今まで出さなかったウィンカーを出して注意喚起する様になってしまいました。

この教習の雑談で、M教官は1100ccのBMWのバイクに乗っているとのこと。
信号が黄色になったので急ブレーキで止まろうと減速途中に、後ろの車をバックミラーでひょっと確認したとき、フルブレーキングで斜めに滑りながら後ろの車が迫ってきた！
M教官はやばい！と思い、急ブレーキをあきらめすぐさま右の路肩に回避。

後ろの車は前が空いたのをいいことに、アクセル全開で信号無視で走り去ったそうです。

教官曰く、「よほど急いでいたのでしょうね。でもいくら自分か気を付けていても、周りの状況は刻々と変わります。バイクは車と違って二輪なので危険度が全く違います。周囲の状況を常に感じで走行してください。」

さすがにこの状況は怖いなあと思いました。

ハーレーなんか乗ってゆっくり走っていれば安心なんて大間違い。
バイクは生身の体をさらけ出しているんだからいかに、条件反射が必要かを思い知らされました。

大型自動二輪免許 第一段階 みきわめ

11/24日2時間目
第一段階みきわめ。

いよいよ第一段階の最後まで来ました。あっという間だった。
でも非常に楽しい。どんどんうまくなっていくのがわかります。

さて、1時間目に引き続き、外周を2週したあと、1本橋へ。
教官：「でははじめてください。落ちるより通過するのを優先で、本番では落ちれば即試験中止、タイムが足りないのは減点ですみますからね。」

1回目　9.5秒
2回目　11.5秒
3回目　10.1秒

教官：「はい、いいですよ。次は8の字行きましょう。」

教官について8の字をグルグル回る。8の字では、切り返しの時、アクセルを少し開けて車体を起こすようにすればスムーズな切り返しができる。3週ぐらいして教官が8の時から出たので、私も後をついて止まります。

教官：「OKです。では次、スラローム行きます。左ウィンカーをつけっぱなしでいいですから、スラロームを出たら左に曲がって帰ってきてまたスラロームに進入してください。私がとめるまで何度もやってください。では行きましょう。」

肩の力を抜きスラロームへ。
スラロームは7秒以内で通過しなければいけないけど、ここの教習所は、左へ曲がると電光掲示板が見られなくなる位置にあります。なのでタイムは気にしないで何度か通過。
スラロームもパイロンが体のあたりに来たところからリズミカルにアクセルを開けて切り返す。前輪ブレーキは転倒しやすいから後輪ブレーキのみを使って減速。
アクセル→減速→アクセル→減速という感じ。目線は1つ前のパイロンをみる。
数回通過して、教官がストップの合図。

教官：「最初だけ7秒超えてましたが、あとはすべて6秒台だったのでいいでしょう。次はクランク行きましょう。」

坂道発進プラスクランク通過を数回繰り返して、今度は逆回りを数回。

教官：「いいですよ。では、まだやっていないと思いますが、波状路に行きましょう。」

波状路では教官にレクチャーを受け、見本を一回見ていきなりの挑戦。
まず、坂道の体重移動と同じくステップにたったままブレーキと半クラッチを使う。
波状路は5秒以上で通過しなければいけない。

1回目　7.5秒

教官：「時間かけすぎですよ。通りにくかったでしょう。もっと速くても大丈夫。もう一回行きましょう。」
車体がゴトンゴトンなるので、アクセルをふかすのがやりにくかったが、数回やって終了。
時間はいずれも6秒台。

教官：「では、いよいよ次回から2段階に入るので、コースの予習をしましょう。」
えっ？ってことはみきわめ合格・・やったー！
なんだかすごく達成感があります。（嬉）！

残りの時間はコースの説明。
教官の後ろでタンデム走行しながら、一時停止場所や左右う確認の仕方、ウィンカーを出すタイミングなどをレクチャーされる。

教官：「今のが1コースになります。2コースはまたおいおい。あと10分ぐらいありますが、今のコースを走れと言われても無理でしょうから、何か苦手なやつとか練習しますか？」

私は迷わず1本橋を選択し、一緒に教習を受けていた兄ちゃんが1本橋をやっていたので、合流させてもらい練習。
あ、この教官はS教官。ちょうど1本橋の2時間目に担当してくれた・・・ちょっと緊張しながらも1本橋を何度も練習。
おかげでついに12秒台が出た。

教習が終わってバイク小屋で雑談していると、S教官が私のところにやってきて、「12秒台出てたじゃないですか。大分うまく乗れてましたよ。安定してたし。」
私、「ありがとうございます。やっぱり教官がおっしゃっていたまっすぐ前をみるというアドバイスがよかったんだと思います。」
S教官：「バイクは目線ですよ。忘れないでくださいね。」

いやあ、今日も実に楽しい教習でした。時間は20：45分。腹減った～。
次回土曜日はシミュレーション教習です。

大型自動二輪免許 坂道発進とクランク

今日も平日仕事が終わってから2時間の予約。
今日で14時間乗ることになる。
第一段階の最後、坂道発進と坂道の体重移動。
坂道発進は、確か5時間目ぐらいに予習でやっていたので、あまり緊張はしていない。
今日の教官も初めてのO教官。

教官：「いつものように外周を2,3週してから、1本橋に行きましょう。それではどうぞ。」
エンジンをスタートして、1速に入れ、スタート。
あ、しまった!、ミラーの調整と、ウィンカーを出すの忘れた。
2日開いた教習だったので早くも気の緩み。いかんいかん！

2週して1本橋の一時停止で止まると、既に教官はスタンバイしていた。
教官：「じゃ、渡ってください。」

1本橋1回目。9.0秒。なかなかいい感じ。
2回目：9.5秒
3回目：11.1秒
お、やった。1回も落ちずに10秒越し！
4回目：橋から落下
5回目：橋から落下。

教官にとめられる。
教官：「どうしました？落ちてますよ。落ち着いて。」
はっと思った。気がゆるんでタイヤの前を見ていたことに気が付く。

7回目：11.5秒
8回目：10.5秒

教官：「はい、いいですよ。では坂道発進と体重移動行きましょう。今まではシートに座ったままだったと思いますが、今日は上りは立ち上がって前傾姿勢。下りは体を後ろに持って行って体重を後輪にかかるように移動させます。ではやってみましょう。」

実際にやってみると、座っていた時より、後ろブレーキが掛けにくい。体を移動させるので重心が変わり、足首の位置が分かりにくいんです。

これを数回やって、クランクとスラロームへ。
クランクは前回AT車でやって、2階も転倒しているので不安だったけど、MT車はニーグリップができるので、不安をよそにあっけなく通過できた。

スラロームもしばらくやっていなかったけど、3回ぐらい通過したら感覚が戻ってきて7秒以内のタイムが出た。

これで1時間目終了。

教官：「だいたいうまく乗れてますね。いいですよ。次の時間は第一段階終了のみきわめです。頑張ってくださいね。」

えー！もうみきわめ！聞いてないよ~。大丈夫かなー？
まだ14時間目なのでまだまだ見極めは練習してからと思っていたのに！
ものすごく不安をかかえ次回へ続く・・。

ハーレー2012年モデルxl200xが欲しい

AT教習で、600ccのスクーターに乗ったとき、教官が足を延ばして乗っていたので真似をしてみた。
すごく気持ちがいい。

そういえばハーレーダビッドソンのディーラーへ行ったとき、シフトが前の方にあったのでなんだかやりにくそうと思ったが、CB750みたいに腰の真下にあるよりは、少々足を延ばした体制の方が楽と気が付いた。

これでますますスポーツスターxl1200xが欲しくなった。

ロングツーリングなんかは、かなりいい感じだと思う。

でもこのピーナッツタンクとかいうやつは、あまりロングツーリングむきではないみたい。

だってタンク容量が7.9Lしかないので、どう考えても150kmに1回は給油が必要。

このレベルは現在の電気自動車に匹敵する感じ。

日産の電気自動車は、現在のところディーラーを中心に充電設備の整備を進めているが、大体田舎に行くほど条件が悪い。

東北の大震災のあと、私は電気はあまり信用できなくなった。

ニュースを見ていると、どうも利権がらみの話で電気事業はかなり多くの国の間でいろんな問題を巻き込んで泥沼化している懸念を感じる。

難しい話は嫌いなので、ここまでにしておきます。

とにかく長年続いている内燃機関の骨董品ともいえるハーレーは、私の憧れでもありました。

この年になってやっと手に入れることができるかもしれないと思うと、どんなに会社の仕事が大変でも、頑張れる強さに気が付き、ハーレーを作り続けている会社はやはり立派だと思います。

ハーレーダビッドソンがやっぱり欲しいです。

大型自動二輪 AT車教習

11/21　2時間目はAT教習。引き続きH教官。
外はかなり寒くなっているが、会社の作業着のままだったので、バイク小屋のジャンパーを拝借。

教官：「2時間目はAT教習を行います。このバイクはスクーター（原付）の大型版と考えてください。
しかし、MT車と比べて非常に扱いにくいと思います。私も初めて乗ったときは教習所のコース内で何度も転倒しました。ニーグリップができないのでかなりふらつくと思います。」

本当？？教官がコケるって・・信じがたいが、教習の終わりに実感することに・・。

教官：「コースを走りますが、試験のコースに慣れる意味で、試験コースを走ります。ではついてきてください。」

ブイーン！走りだしたが、おやおや、本当になんだかふらふらする。なんとか教官についていく。
少しなれてきたところで8の字に突入。あらら・・走りにくい。後ろブレーキが左手なので、コントロールしずらいです。

脱出して今度は一本橋。5M付近で落下。あらーぜんぜんうまくいかない。教官は何も言わず所定のコースを走る。

クランク。最初の入り口直角コーナーで足をついたが、重量を支えきれず転倒。
教官：「大丈夫ですか？」
私：「はい。大丈夫です・・。」バイクを起こしクランクを押して出る。
教官：「ここだけ、もう一回行きますね。」
私：「はい。」

再度チャレンジ。今度は入り口直角コーナーをなんとか曲がり、出口直角コーナーで同じように転倒してしまった。
教官：「難しいでしょう。AT車は幅があるし、速度を落とすとバランスが崩れやすいのでかなり大変と思います。今日は何度か試験コースを走りますが、ここは省略しますね。MT車で通過できれば問題ないですから。」

よかった。この後試験コースを何度か回り、
教官：「あと5分くらいで終わりますが、なにか練習したいところはありますか？」
私：「はい、1本橋です。」
教官：「わかりました。じゃ、私は先に帰って原簿の記録をしてますので、時間になったら帰ってきてください。」

よっしゃ、AT車だけど1本橋の練習ができる！
何度か練習していけそうなので、帰ろうと思ってUターンしたとき、失速して転倒。
ああ、もうキライ！このAT車ってやつ！
バイク小屋に帰ると、最後の転倒を教官はしっかり見ていた様子。
教官：「大丈夫でしたか。」
私：「もうキライになりましたAT車。」
教官：「ははは！試験に合格してもAT車に乗られる予定はないですよね？」
私：「まあ、ないと思います。」
教官：「このAT車も慣れれば難しくはないんですが。私も最初はすごく嫌でした。仕事柄乗る必要があるのでかなり練習しました。」

そうだよな。どんなバイクでも乗りこなさないとうまくはならないかも。
私はスピードやテクニック追求型ではないので、ハーレーだけ乗れれば問題ない。
でもいざというときには、やっぱりいろんな経験がものを言うんだろう。
初心を忘れず、素直に練習にはげもうと思いました。

本日の教習はこれにて終了。

大型自動二輪シミュレーション教習

今日で3日連続の教習になるので、結構腕が筋肉痛です。
かなり腕の力を使っているみたい。だるいし痛い。でもバイクの取り回しは、最初のころに比べて大分楽になってきた。うまくバランスがとれてきているみたいです。

さて今日はシミュレーション教習です。
H教官がロビーに呼びに来てくれて、2階にあるシミュレーション教習室へ移動。
このシミュレーション機械はHONDA製。
ホームページより拝借して掲載させていただいてます。

このシミュレーターは実際にバイクでやると危ないので、できる限り現実に近い危険な状況を作り出す、大変興味深いものでした。

ご覧のバイクも本物ではないですが、実際に傾いたりブレーキをかけると前傾したりします。

今回の教習では、２輪はブレーキングでどれぐらいの距離で止まれるかというものです。

大型バイクは４０キロで急ブレーキをかけると約２０メートルで止まります。速度の二乗に比例するとよく言われますが、あまりピンときません。
実際の運転で体験するのがいいのですが、危険を伴いますのでシミュレーター。
でもこのシミュレーターでも本当はよくわかりません。まあ、よくできたゲームのようなものなので、H教官の実体験の話がこれよりも参考になりました。

H教官も、できるだけ危ないということを伝えたかったのか、次の話をしてくれました。
教習員の全国大会というのがあって、腕利きの教習員が腕を競うコンテストなるものがあるらしいです。H教官も、一度どんなものか参加したそうです。

話を聞いてびっくり！１本橋は通常は１０秒以上ですが、この大会の参加条件として、１本橋の最低参加タイムは９０秒だそうです！ケタ違い！
なんとこれだけのタイムを出すためには最低でも私たちが教習を受けている同じ１本橋、幅30cm、長さ15M上でほとんど止まりながらジグザグに移動していくんだそうです。

ちなみに、私が受けているこの教習所では、1人だけこの大台を超えるのがK教官とのことで、なんと私はそのK教官に4時間教習されていたのでした。なんという光栄。

また、ブレーキングの場合の話ですが、このコンテストでは時速60kmからフルブレーキングしていかに短く止まれるかを競うらしいです。この教習所からは今回の教習してくれたH教官と、その1本橋のうまいK教官と2人で出場したそう。

最初にH教官がチャレンジして20ｍで止まれたとのことで、通常40kmで20ｍなのでいかに短く止まっているか分かります。そのあと他県の教官は18ｍ、17ｍなど最高で16ｍだったらしい。

しかしある人が1人だけブレーキングに失敗し前輪がロックしてしまい、転倒して地面にたたきつけられて、動かない。すぐに待機していた救急車に運ばれていったそうです。

 その後ブレーキングのコンテストは続行したのですが、20ｍを切る人は少なく、K教官も22ｍで終わったそうです。

H教官によると、事故ったあとなので、みんなビビッてしまいタイムが伸びなかったのだそうです。
さすがに目の前で事故られると怖いですよね。

3回ほどシミュレーターで40kmでのブレーキング、100kmでのブレーキング、トラックが急に飛び出してくるブレーキングを体験して、この時間は終了です。

1本橋、スラローム、S字、クランクまとめ

2時間目。
また、教官が変わった。今回はかなり若い教官。おそらく20代後半。
しかし、この教官からうれしい一言が。
教官：「1時間目はうまくできていたみたいなので、1本橋から復習しましょう。」

やったー！1本橋でトラウマになっていた私。
もっと練習したいと思っていたので、すごくうれしい。
絶対にこの時間で10秒こえてやる＝！

早速練習開始。
1回目：7秒
2回目：8秒
3回目：9.8秒
4回目：橋から落ちる。

10秒のプレッシャーを感じている私を悟ったのか、
教官：「外周でバランス感覚の練習をしましょう。」
これは前回の1本橋でもやった。
不思議なことに、復習すると、さっきの1本橋の目線を思いだした。
落ちた時はやはりすぐタイヤの前を見てしまっていたことを思いだした。

橋以外でゆっくりバランスを取っているときは意識しなくても教官の背中とか、遠くに目が向いているのがわかった。1回目の一本橋で教官が言っていたこと。
早くも忘れていたんですね。

元に戻って再び1本橋。

5回目11.1秒

やった！ついに10秒超え！ありがとう教官！
この後は1時間目のクランク、S字、スラロームの復習。
1本橋で10秒を超えたせいか、すべてうまく乗りこなせている。
教官からの注意も特になし。

この時間はあっという間でした。
今日はすごく楽しい教習でした。

ああ、次の教習が待ち遠しい・・といっても明日ですけどね（笑）

大型自動二輪免許 S字、クランク、スラローム

今日も2時間連続で予約しています。ようやく今日で約１/3の10時間乗ったことになります。
今日の教習は、8の字、クランク、スラローム。
教習本でいうと12,13,14時限目を一気にやる予定。17時限目がみきわめなので、大分進んできました。
いつものように用意して待っていると、今日は4人もいるではありませんか。
そのうちの1人は60歳前後の方。挨拶がてら話すると高校生のときから中型免許をずっと取りたかったらしい。私と同じではないか！いやあなんだかうれしい。しかも私よりうんと年上で、すごく感動してしまった。
もう一人の25歳ぐらいのさわやかな青年は、友達がモトクロスやってて、影響を受けたらしい。
みんな夢に向かってまっしぐらなんですね。志が同じだと、なんだか心強いです。

さて、今日の教官は初めてのS教官。最初の1時間は既に書いた通りまずS字から。
教官：「2速のみを使ってクラッチは使わず、ブレーキは後ろのみしか使いません。結構バンクがきつくなるので前ブレーキは使わないようにしてください。転倒する恐れがありますから。それでは行ってみてください。」
2階とおり走って、「はい。いいですよ。一回止まってエンジンを切ってください。」
教官：「私が1回説明しながら走ってみますので、後ろにのってください。」

教官とタンデムになり、走り出す。「結構体が移動するので私の腰でニーグリップしてください。」
グオーン！教官が8の字を走り出した。うわあ！すごく倒れるー、おっかねーっ、思わず教官の肩に置いた手と、足のニーグリップに力が入る。
教官：「早いと思ったら後ろブレーキで減速、切り返すときは少しアクセルを開けて体制を立て直してください。早すぎると回りきれません。わかりましたか？」
私：「は、はい。」
教官のバイクから降り、自分のバイクで走り出す。クラッチを使わないのでアクセルをオフにしていても自然にスピードが・・・。とにかく切り返しとバイクのバンクの調整で頭がいっぱいになり後ろブレーキを使ってないことさえ忘れている。
教官：「ブレーキを使ってください！」
そ、そうだ、ブレーキ！おお、危ない危ない。パイロンを踏んでしまうところだった。
しばらくやり続けているとコツがつかめてきた。切り返しのアクセルタイミングもばっちりになってきた。

教官：「はい。いい感じですよ。うまくできてます。では今度はスラローム行きます。ついてきてください。」

おお、やっぱりよく見ているんだなあ。自分かできてきたと思ったら、教官もOKみたい。

教官：「次はスラロームです。今日やる中でも一番難しいと思います。先ほどと同じように最初はタンデムで説明しながら行きます。じゃ乗ってください。」
（あの、一番難しいって・・プレッシャーかけないで・・プレッシャーには非常に弱いので・・）

これもS字より激しい！おまけにパイロンを通過するたびにリズミカルな加速をするので、体が引っ張られそうな感じ。
教官：「それではやってみてください。」

S字よりもタイトなので、最初はゆっくりハンドルを切る感じで通過。
教官：「はい、いいですよ。でもこのスラロームはタイムが決められていて、大型は7秒以内に通過しなければいけません。だから私が行ったように、パイロンを通過する瞬間に逆方向にバイクを立て直すためにも加速をしてください。ここもクラッチを使わず、減速は後ろブレーキを使います。
危ないと思ったら、どちらかへ回避してください。難しいので徐々に慣れましょう。」

再びチャレンジ、今度はブレーキとアクセルのタイミングがつかめず、パイロンを3つほどなぎ倒し、思わず前ブレーキを使ってしまい、エンストしてパイロンに激突して停止。
こけなかったものの、体はガチガチ。
バイクから降りてパイロンをもとに戻そうとすると、教官が「大丈夫ですか？私が直しておきますので、もう一回まわってきてチャレンジしましょう。
申し訳ない・・と思いながら、再チャレンジ。今度は慎重にスラローム、2回目、3回目ぐらいにバイクを倒すタイミングがつかめて、うまく加速ができるようになった。
教官：「そうそう、今のはいいですよ、そんな感じです。何回かやりましたが、タイムはこの時点で6.5秒を切ってますから、十分だと思います。」

おおっ！6回ぐらいしかトライしていないのに、すでに合格点！うれしい！
教官：「ではOKみたいですので次クランクいきましょう。私の後についてきてください。」
よかったー！今回もうまくできたと思ったら教官もOK。
だんだん感じがつかめてきた。

教官：「このクランクはとても狭いので割と難しいです。うまく半クラッチと後ろブレーキで減速して
内輪差を意識して通過してください。速度が遅いので体を傾いたバイクの心持外側になるように体制を整えてください。バイクと同じ方向に重心が傾くと足をつきやすくなります。それでは行ってみてください。」

教官が言った通り、足をついてしまう。でもこけるほどの重心移動ではなかったので2回目ではうまく通過することができた。
とりあえずクリア。
ここで1時間目が終了。

ここまでで、かなりバイクが倒れても大丈夫的な感覚に目覚めた。
でもまだまだ速度が遅いので甘いかも。教習所内では現在のところ最高速度40キロなので・・・

大型自動二輪免許 1本橋

今日は、2時間連続で取っているが、両時間とも1本橋。教習時間でいうと7,8時間目
幅30cm、長さ15Mの高さ5cm位の段差を10秒以上かけて渡らなければならない。

最初は2時間もやれば楽生だろうと思っていたけど・・・。

今日は雨が降っています。レインウェアを身に着けて、その上からいつものように肱とひざパッドをつけ準備。

教官：「さあ、教習を始めます。いつものように外周をグルグル回っててくださいね。用意ができたらあとから行きますので。」
私：「よろしくお願いします！」

走っていると教官が追い抜いて、「私の後についてきてください。」
そのまま一本橋の停止線まで。
教官：「今日は、この一本橋を渡ります。時間は10秒以上です。ローギヤのみで渡って下さい。ブレーキと半クラッチをうまく使って減速します。では早速行きましょう。」

停止線からローギヤで出発。ふらふら・・・あれ？あれれれ・・・中間付近でおこっちた。
教官：「最初はスピードを上げて渡ってもいいですよ。もい一回行きましょう。」

今度は何とかわたりきった。1本橋の乗揚げ部と、降りるところにスイッチがついているので、前輪が踏むと、スイッチオン、降り口のスイッチを前輪が踏むとオフで、ストップウォッチが仕組まれている。電光掲示板をみると、4秒。

教官：「その調子ですよ。徐々にタイムを縮めていきましょう。」
しかし、その後何度練習しても速度を落とすと橋から落っこちる。む、難しい・・・。
1時間目はここで終了。

教官：「次の時間は教官が変わります。橋がうまく渡れるようになったら、他の教習の予習もありますので頑張ってくださいね。」

ふーっ、悔しい。何度やっても駄目だ。すっかり落ち込んで2時間目に突入。

教官：「それでは、始めます。さっき1本橋してた方ですね。どうでした？」
私：「何度やっても途中で落っこちるんです。」
教官：「そうですか、目線はどこを見てましたか？」
私：「前輪のすぐ前ぐらいです。」
教官：「そうですか。それだったら何度練習しても落ちますよ。絶対に。」
私：「そうなんですか・・・」
教官：「目線は極端に言うとまっすぐ見てください。下を見てはいけません。そうですねちょうどあの遠くに見えるビルをみてください。渡ることを前提にできれば減速も。さあいきましょう。」

1回目：難なくクリア。6秒
さっきと全然違い、バランスがものすごく安定した感じ。そうかそうだったのか！
教官：「1時間目とくらべてどうでした？」
私：「全然違います！」
教官：「でしょ、今度は後ろブレーキを引きずる感じでかけっぱなしにし、クラッチをほんの少し握りっぱなしで行ってみてください。」
私：「はい！」

2回目：失敗。
教官からレクチャーを受ける。ニーグリップってわかります？バランスを崩すと足が離れてますますバランスが悪くなる。タンクを両足できちんとはさんで、低重心を心がけるんです。
上体でバランスを取ろうとせず、まっすぐ遠くを見て、段差がないということを意識して。たとえ落ちても崖から転落するわけではありませんから。

わかってはいるけど、5cm高いと、落ちた時に足がつきかねているので、バランスを崩しこけるのが怖いんです。ましてやたったの8時間目。これまで大型自動二輪なんて乗ったことがありません。教習所に通い始めて、こんな重量級のバイクを倒してないことでさえ奇跡にちかい。
それでも教官のいうことに従い頑張ります。
11月中旬で雨というのに汗びっしょり。
しかし、何度も練習したおかげで少々コツがつかめてきた。

3回目：クリア。7.8秒
4回目：クリア。8秒
5回目：クリア。8.9秒

おおっ！もう少しだ！でも教習時間はあと10分しかない。

6回目：・・・・おお、これは結構いけそうだ、10秒以上かも！・・・プスン・・あ・・
ガッシャーン！あと出口2メートルのところでエンストし失速。バイクこけちゃった！・・
教官：「大丈夫ですか？今のは惜しかった！成功してたら10秒超えてましたよ。」
バイク起こせますか？
全力で起こしたが、ショックで力が全然入らない。
結局教官に起こしてもらい、まだ時間があったのでもう1回トライ。

7回目：クリア。8秒

教官：「それでは今日は終わります。バイクを小屋へ入れてください。
年齢とともに、バランス感覚も劣ってきますから、あとは慣れるしかないですよ。見極めの時に少し練習できると思いますから頑張ってくださいね。」

はあ、今日は少し落ち込んだ。初めてバイク倒しちゃったし、10秒超えられなかったので悔しい。できればもう1時間くらい練習したいけど、家にバイクがあればなあ。ま、しょうがないか初めてだし。
一緒に教習していた20歳くらいの子はなんなく12秒台ぐらいで渡っていたなあ・・
まあ、明日も予約とっているし、時間が余ったら練習しよう。

帰りの車を運転していたら、ものすごく腕がだるい。相当力が入っていたんだなと感じました。
リラックス、リラックス。
明日も頑張るぞ！

大型自動二輪免許 急制動と半クラッチ

今日の教習は5、6時限目です。

毎回思うのですが、私みたいなおじさんは少なく10代、20代の世代といつも一緒に教習を行います。
始まる10分前と、休憩時間は同じバイク小屋で会うので、お互い世代が違えど気持ちいい挨拶から。
欲しいバイクや、教習時間がどれぐらい進んだかとか、コースを覚えるのが大変ですねなんて、簡単な雑談だけど、お互いにみんな希望に満ち溢れている感じ。かなりいいです。（嬉）

最初は軽く、教習所外周を2、3週しバイクに慣れます。
1日おきに詰めて教習予約を取っていますが、やはり初心者。
そこんところは教官はすごくわかっているのでしょう。前回の復習を兼ねて、バイクに慣れた10分後ぐらいから、教習が始まります。

今日の5時限目では、卒業検定コースの出発点となる位置からスタートし、外周を一周したあと交差点に入り出てから出発点に戻るという簡単なコースで、基本的なアクセルワークとクラッチ操作の基礎固めとブレーキ操作の基礎固めです。
しかも、ウィンカー操作付です。

まず、バイクのハンドルを持ち、まっすぐバランスを保ったらサイドスタンドを上げ素早くまたがり、左足でブレーキを踏んだら、ミラーの調整です。キーをオンにしクラッチを握ったらセルを回しエンジンをかけます。2回ほど空ぶかしをし、回転が安定したら右手でブレーキを握り右足を地面につけ、左足でギアをローに入れます。
再び、左足を地面につけ右足でブレーキを踏み、基本姿勢に戻ります。

出発する際は、左右の安全を確認し、進行方向にウィンカーをつけアクセルをふかしながら左手のクラッチを徐々に放しながらスタートします。

今度はストップする場合の基本操作。
２速ぐらいで、スタート位置に進入します。前輪ブレーキと後輪ブレーキを同時にかけ速度を落としながら１速に落とします。クラッチを握ったままで
停止線ギリギリまでバランスを保ちながら、後輪ブレーキで速度調節するとスムーズに止まります。

文章で書くと分かりづらいですね。
でもこの一連の動作を、教習所では丁寧に教えてくれるので、1時間ぐらいあっという間です。

６時限目
急制動とクラッチ。

３時限目で私が前輪ブレーキと後輪ブレーキのバランスがよくわからないと質問したことを覚えてくれていて、あのときに質問していただいたことを今日やります。と言ってました。
既にプログラムには組み込まれていたようです。

まず教官がお手本。
前輪ブレーキのみの場合、
後輪ブレーキのみの場合、
両方同時に使った場合です。

結果
前輪ブレーキのみの場合、前輪がロック（教官によるとジャックナイフを見せたかったらしいけど、舗装の悪い所だったのでロックした）
後輪ブレーキのみの場合、後輪がロックし、前輪ブレーキのみの場合の2倍の停止位置
両方同時に使った場合、前輪ブレーキのみの場合よりも10ｃｍ程度超えたが安全にストップ

教本では両方の場合がはるかにいい結果となっているが、
教官によると、ロックすれば転倒につながりやすいのでいかに安全に止まるかがカギを握っているとのこと。教本は理想てきな止まり方をした場合で、実際はパニックになるようです。
ロックせずにギュウーっと止まるのが基本です。なるほど。ABS（アンチロックブレーキ）のようにということですね。

次は半クラッチの使い方。
これは、大型自動二輪免許でもっともネックになる、低速走行でいかに安定するかという、いわゆる一本橋の予習です。
ギヤーをローにし、いかに転倒せずバランスが保てるかという練習。
私は結構握力が強い方なので、教官が心配していたほど苦にはなりませんでした。
少し練習してすぐに時間となってしまいました。

今日も非常に楽しい教習でした。

さあ、次回はいよいよ１本橋の練習に入るそうです。
それも２時間たっぷり。
楽しみです。

大型自動二輪免許教習車で足がつくかどうか

教習車で足がつくかどうか。
背の低い皆さんは非常に気にするところだと思います。
私の身長は162ｃｍ。体重66ｋｇ
男性としては小柄です。
教習者はHONDA　CB750で、私の股下は約68ｃｍでも足は両足つきます。

なぜか。
教習していて気が付いたのですが、乗り降りの際のバランスさえ整うと、
またがってしまえば、体重によりバイクのシート高がすごく下がります。

またがる前はとても高くて足がつかないと思い込んでしまうのですが、
ハンドルをしっかり持ち、スタンドを上げ、思い切ってまたがると大丈夫です。
でも、最初のうちは、教官がまたがる様子をしっかり見守ってくれます。

このコツがわかり出したのは、3時限目。
1限目は起こすだけの作業がほとんどだったので
実際は2時限目でなんとかバランスよく、さっとまたがれるようになりました。

今日は大型自動二輪教習3,4時限目

今日は3限目。
仕事が終わって18：50からのスタートで、20：40まで約２時間乗ります。
少し寒いけど、会社の作業服のままです。
会社から約３０分、教習所がはなれているので、着替えている暇がない。
道路も渋滞するし。

今日の教習からまた教官が変わった。
この教習所ではだいたい５～６人ぐらいの教官がいるようで、
予約一覧表をみてみると、２時間ごとに教官がかわります。

早速バイクに乗って、２時限目と同じ左回りからスタートです。
教習本では、かなり細かい教習内容となっていて、本の内容からすると、
１時限目：バイクの起こし方、８の字まわり（乗らずにバイクを押す）
２時限目：バイクの知識
３時限目：ブレーキの掛け方
４時限目：クラッチのつなぎ方・・・だいたいこんな感じだったと思います。
今手元に教習本がないので・・

ようするに、原付（それもスクーター）しか乗ったことがないような私のような全くの初心者でも、乗れるようになるため、かなり余裕をもった教習となっているようです。

ちなみに今回私の３、４時限目の内容は・・
既にクラッチやブレーキの基本的動作はできているということで、
左回り（１週しては停止線で止まる練習）を数周したあと、すぐに右回り、（障害物が１か所だけあるのをかわして走行）を数周。

その後、
教官：「ただ回るだけでは面白くないので、さっそく交差点に進入する練習をやってみましょう。私についてきてください。とりあえずウィンカーはださなくてもかまいません」
そして、交差点進入練習を数回、その後坂道発進の練習を数回して、３時限目終了。

ちなみに坂道発進ではエンストしました。
また、無理にウィンカーを出してみようとし、私の前を走っている教官に思い切りホーンを鳴らしてしまい、思わずのけぞっていました。」
私：「すみませーん！ボタンまちがえました！」
教官「ドンマイ、ドンマイ」
あー、恥ずかしかった。

４時限目
教官：「だいぶ操作には慣れてきたと思うので、今度はいろんなカーブを体験してみますか？」
私：「は、はい！」
そして前を走る教官は、S字カーブ、クランク、交差点など、いろいろなカーブを体験させてくれました。もちろんついていく私は必至。
低速でのカーブは、バイクを倒すというよりハンドルで舵を切る感じ。
教官がそう教えてくれました。
結構大型は重量があるし、タイヤも太いので力が要ります。
筋肉痛まではならないものの、かなり腕の力を使っていると思います。

私の予約はいつも2時間連続でとっているので、乗りっぱなしだと、終わった後で帰る車のハンドルがやけに軽く感じます。

後半は、実際に曲がるときはウィンカーが必要なので徐々に練習してくださいとのことで、ウィンカーを出して交差点に入る練習や、右折、左折時のコース取りなど、盛りだくさんでした。

注意されたことは、できるだけ左側を走る意識を常に持ってください、ということ。
逆にほめられたことは、「以前に中型とか乗られてましたよね？運転センスありますよ。」
と言われて、うれしかったです。褒められたら真に受ける方です（笑）

教官は教習終了間際に、原簿（本日の講習の終了を記録し印鑑を押す）を書く間、自由に走らせてくれます。もちろん、簡単な外周数週とか。
記録が終わると、必ずバイク小屋の入り口の上部鉄骨で懸垂を数回しています。
バイクの運転は力がいるんですね。

終わったのは20：40分。おなかぺこぺこです。

バイク起こしには筋肉ピクピク

一限目、バイク起こしが主な教習。

教官にあいさつし、さっそくバイクを出してください。
CB750、重い。こんな重いとは思わなかった。
筋肉ぴくぴく。
教習所八の字付近まで移動さされる。
おそらくデスクワークの人はかなりいろいろな筋肉を使います。
私もそうでした。前に押しているけど左右のバランスにも気を付けないとバイクがこけてしまう！
必死です。
20Mくらい移動したところで、はい休憩。と教官。
私は既に息が上がっていました。
休憩
雑談


教官と雑談していると、最近ハーレーは全く売れていなくて困っているらしい。
ハーレーは今でも人気があるのだが、キャブ使用からインジェクション使用に代わってから面白味が無くなったのだとか。
ハーレーに乗りたいと思って教習所に通い始めていきなりそんな事実を言われてもと思ったけど、
実は私も同じことを考えていた。
ハーレーは重くて扱いにくいバイクだからこそ、それを乗りこなせてナンボというあこがれの的であったし、なんといってもあの低音と振動と思う。
乗りたいハーレーは、カスタム使用のビンテージものだが、一度手を染めるとやめられなくなりそうで怖い。
だから新車か、比較的新しいインジェクションの中古を買おうと思っているのです。

休憩終了。

八の字一周。
フウフウ！
ハンドルをうまく使わないと、すぐに倒れそう。
ようやく一周

休憩。雑談。

娯楽が氾濫し、それぞれに拡散していったので、お金のかかる道楽は普通の人はしなくなった。
教官によるとバイク人口が減っているし、入学者も以前と比べて1/3程度になっているとのこと。
非常にさびしい。僕らが20代のころはバイク人口が非常に多くてなんたらかんたら・・
そうですよね！私の友人もバイクはいろいろ・・・

たかが10分程度の休憩の間に、話が尽きなかったです。同じ年代なので仕方ないか（笑）

休憩が終わり、右おこし左おこし
スタンドたて

結局バイクおこしはコツがあるので、男性（私の身長162ｃｍ、中肉中背）であれば全く問題ないと思います。

時間が余ったので、スタンドを立ててのギヤチェンジ講習。

2時限目

早速バイクにまたがり、ローから発進の練習。

一発で発進できたので、教官が私もバイクに乗ってくるのであとからついてきてください。
教習バイクには前後にライトがたくさんついている。
ギヤがどこに入っているのか、前ブレーキと後ろブレーキのタイミングもすべていろいろなランプであらわされている。

教習所の外側左回りを一周。
うまくチェンジできているので何週もしてください。
この時限はひたすら外周左回りを回って終わった。

短期間で免許を取りたい方はこちら

明日はいよいよ入校式。

入校式は11/13日。
当日から教習の予約を取っているので、妻とグローブとブーツを買いに出かけた。
子供は相変わらず無関心のようだが、妻によるとバイクには少し興味があるらしい。
少し野蛮な父親なので、興味がないふりをしているのかな？

まあそれは置いといて、市内にある有名店へ出かけた。
私だけの用事だと、妻に申し訳ないので、最近見つけたスイーツのロールケーキがおいてあるカフェに連れて行くというおまけつきで納得してくれた。

さっそく店内を物色していると、結構ブーツは高いんですね。
ちょっといいなとみてみたら2万2000円などザラ。
これでヘルメットやジャケット、ツーリング用品など購入しているとすぐに10万や20万は吹っ飛んで行ってしまう・・・。
ん～ここは大型初心者なので、取り合えずブーツはあきらめることに。
だってハーレーが買えなければ意味がないでしょ。

すると妻が「これいいんじゃない？」
と15000円の足首までのシューズを見つけた。

なにやらXPDというメーカーらしい。
とりあえず履いてみると、なかなかしっくりくるではないか。
ちゃんとくるぶしまで保護してくれそうだし、頑丈そう。
履いた感じで即決定。

次はグローブ。
グローブもピンキリで、数万のものから数千円のものまであるんだなあ。
普段一切入ることのなかったバイク用品店。
これからはすごいお世話になりそう。
新しい扉が開かれた感じでなんとも複雑な気持ちです。

グローブも試着して決めることに。
でもこれっていいのかな？
靴は普通の靴屋でも試着はあるので抵抗はなかったけど、グローブって袋に入っているし、入っていないものもある。
私は決断は速いのだが、そういうところで結構小心ものだったりする。
そこでまた妻が、「これ履いてみたら？」

私が躊躇していると、「履いてみないと大きさがわからないでしょ！」
それもそうだ・・。確かに。でも袋に入っているのをわざわざ出して・・・と考えている間に妻は既に袋から出し、手渡していた。
さっそく履いてみる。ちょうどいい。どっかの自動車会社、ちょうどいいHO○○DA!
のごとくちょうどいい。
即決で4500円。

購入してからヘルメットを物色。
私はやはり風をすこしでも感じたい派？なのでジェットを中心にみていたら、最近のヘルメットのデザインってホントに豊富ですね。
アニメのキャラとかアメリカンコミックのキャラまで、時代の流れを感じる。
私のイメージとしては、ハーレーと言ったら黒艶消しのシール無なんて思っていたけど、なんて自分が古臭い人間かよくわかりました。
とりあえずヘルメットは楽しみに置いておくことに。

買い物をしたのでお約束のスイーツタイム。
お店に行ってみると、超満員で駐車場が空いていない・・。
私：「どうする？待つ？」
妻：「いいよ。また今度で。」
妻は私が究極の短気なのを知っていて先回りしているのだ。
大変申し訳ない。
代わりに、近所でも有名なスイーツでケーキを買って帰りました。

さあ、準備万端。明日はいよいよ初めての教習です。
どうなることやら・・・。ちょっと不安（笑）

大型自動二輪免許費用

ハーレーに乗ることを決めて、教習所に通いだしましたが、普通二輪免許さえ持っていない私は教習費用はばかになりません。
普通自動車免許は持っているので、学科は免除になるので、費用は211,750円でした。

この金額は教習所によって若干違いますが、だいたいどの教習所も20万前後です。
教習時間は31時間で、普通二輪免許を持っている場合は17時間だったと思います。
費用も約半分の10万程度です。

また教習所の合宿で取得する方法もあります。友達と旅行気分で免許合宿です。
車・バイクの免許取るなら【合宿免許受付センター】

もしバイクが好きで、とりあえず費用が安いから普通二輪免許をとろうとしている方なら、一気に大型を選択する方をおすすめします。

なぜかというと、普通二輪免許を取ってバイクに乗り出すと必ず物足りなくなって大型が欲しいと思うからです。・・とどこかのサイトに書いてありました。
実体験ではないので・・・（笑）

なので、私もいきなり大型自動二輪を取得することを選択しました。
普通二輪免許を取ってしばらく何年か運転すると変な癖がついて、大型自動二輪の免許を取得する際にこの癖が邪魔をするそうです。

また、2度も教習所に通うのはめんどくさいし。

大型バイクを乗るにはいろいろな費用が掛かりますから参考までに書いておきます。

車検費用　約10万円　新規登録は3年、以降2年に1回（ディーラーにお任せコースの場合）
任意保険　約2万5千円　ただし30歳以上限定　年齢制限なしだと7万円程度
燃料代　約10万　毎日30km程度走ったとして。
軽自動車税　4千円　1年間
整備代　約5万円　オイル交換やタイヤ交換、走る距離によってだいぶ違うが年これぐらいは覚悟した方がよさそう。

こうみると、普通自動車1台所有しているのと同じぐらい必要そうですね。
お金かかるなあ。

でも、自動車と比べて比較にならない楽しさがあるんだよな。
参考になりましたでしょうか。

ハーレーダビッドソン ディーラーへ行こう！

今日は、家内と自宅のすぐ近所に新しくラーメン店がオープンしてかなり評判がよさそうなので、食べに行ってみました。ラーメンを注文してからふと壁をみると、ハーレーダビッドソンのロゴが入った鏡が・・。

家内によると、ちょうどオープン前に何回かハーレーをとめてあるのを見たそうな。

なんという偶然。ラーメンを食べた後、店の裏側をのぞいてみるとFLHが置いてありました。

やはりでかい。あ、ラーメンはおいしかったです。

ハーレーのことが頭から離れなくなり、家内とハーレーダビッドソンのディーラーへ行ってきました。

雨だったので試乗はしていませんでしたが、（もちろん私は免許さえ持っていないので乗ることはできませんが・・（笑））

私が欲しいのはフォーティーエイトと呼ばれる、スポーツスターファミリーのXL1200Xというモデルで、ちょうど店に入ったすぐのところに展示してありました。

店員のお姉さんが、「どうぞ、よかったらまたがってみてくださいっ。」と言われましたので、堂々とまたがっちゃいました。

実際に乗ってみると、このモデルはステップがかなり前方にあり、なんとか届く感じ。

実際に走ってみないと、操作がちょっときついかも。

でも乗ったことによってますます欲しくなってきました。

２階へのぼるとヘルメットやらジャケットやらいろいろグッズが・・

そういえば、教習所へ申し込みに行ったとき、グローブなんかはご自分で用意されてきてもいいですよ。って言われたので買っちゃおうかな。

妻：「これからたくさん出費するだろうから、他の店も回ってみてからでないとダメ。」

私：「は、はい・・（汗）」

ふーっしっかりしとるんだわ。

帰ろうと思って階段の近くまで来たとき、ハーレーのロゴが入ったTシャツを着た眼光の鋭い６０代後半ごろのガタイのいいじいさんにペコリと会釈され、思わすこちらもにこりと会釈。

かっこいいじいさん・・・・。

なんだかすごく気分がいい。

帰りにさっきのおねいさんがカタログをくれました。

あー欲しい！でも先は長いです。はい。